Les instances dirigeantes du sport n’ont pas encore officiellement désigné le pneumaticien qui sera appelé à succéder à Bridgestone en 2011. Michelin espère avoir fait bonne impression auprès des écuries lors d’une présentation détaillée du projet de Bibendum par le directeur du département compétition, Nick Shorrock, et milite pour une fourniture plurielle et le retour à la compétition entre manufacturiers.

Mais dans le monde des sports mécaniques, la tendance est à l’exclusivité et le projet de Michelin a d’autant moins de chances de voir le jour qu’il est potentiellement plus onéreux et que la Formule 1 a fait le vœu de réduire son train de vie. Les détails des propositions de Pirelli et Michelin n’ont pas filtré et rien n’indique que le chiffrage du second grèvera le budget des écuries, mais plusieurs équipes ont rallié le clan de Pirelli en refusant de mettre le doigt dans l’engrenage de la guerre des pneus. « J’espère qu’on arrivera à un consensus mais il es extrêmement important pour nous, en tant qu’écurie indépendante, que les coûts restent sous contrôle » justifie Christian Horner, directeur général de Red Bull Racing. « Idéalement, il y aura un seul fournisseur afin d’assurer la constance et la compatibilité avec toutes les écuries. Je pense que l’accord proposé par Pirelli est commercialement très attractif. Il a la préférence de la majorité des écuries, mais il est important que la FIA et la FOM se mettent d’accord avec les fournisseurs appropriés. »