Les écuries de Formule Un se divisent en deux catégories : celles qui consacrent les premières journées d’essais privés de l’intersaison à la bonne compréhension des nouvelles gommes Bridgestone, plus dures, à l’architecture et aux composants revus en conséquence, et celles qui jumellent les tests de pneus à un programme de développement plus copieux, comprenant aérodynamique ou transmission.

37 jours après son dernier roulage, Red Bull Racing a repris la piste en privilégiant la première option, pendant que BMW se focalisait sur sa nouvelle transmission et McLaren Mercedes sur l’évaluation d’un package aérodynamique comprenant ailerons avant et arrière et fond plat.

« Les pneus sont des Bridgestone, mais leur spécification est différente de celle exploitée la saison dernière » rappelle Ian Morgan, ingénieur en chef de l’équipe d’essais Red Bull Racing. « En fait, les premiers tests, ceux d’aujourd’hui et des prochains jours, ont pour vocation de nous permettre de comprendre ces pneus et d’adapter la voiture à leurs caractéristiques. »

C’était également l’occasion pour Webber de prendre ses marques au sein de Red Bull Racing, deux ans après avoir quitté les hommes de Milton Keynes qui officiaient à l’époque tout de vert Jaguar vêtu. « C’était bon de retrouver le volant et très sympathique de voir autant de visages familiers » a sobrement déclaré l’Australien.

Webber et Coulthard poursuivront leurs essais aujourd'hui, David y mettra un terme Vendredi en compagnie de Michael Ammermüller.