Le travail de l’écurie Mild Seven Renault F1 Team aujourd’hui à Budapest a porté principalement sur l’évaluation des pneumatiques dans des conditions caniculaires. L’écurie a peu roulé pendant la matinée, lorsque les conditions de piste étaient encore changeantes, avant d’effectuer de longs roulages dans l’après-midi. Les voitures surviraient un peu au long de la journée, comportement que les ingénieurs essayeront de corriger ce soir, mais elles ont néanmoins été constantes au niveau des temps au tour.

Les pilotes ont terminé la journée aux alentours des dix premiers : Fernando Alonso s’est

placé huitième tandis que Giancarlo Fisichella, pénalisé par un tête-à-queue après lequel le système d’anti-calage ne s’est pas activé – ce qui a laissé la voiture immobilisée au bord de la piste – était onzième.

Fernando Alonso (12è,1:23.833 / 8è, 1:22.473) : 

Ce n’était pas trop mal aujourd’hui mais le niveau d’adhérence reste encore très faible. Je n’ai pas de problème majeur avec la voiture, si ce n’est qu’un peu de survirage à basse vitesse, mais nous pouvons le corriger. Je pense que le plus important sera que le niveau d’adhérence s’améliore pour aider la voiture. En termes de notre compétitivité, nous n’avons pas l’air rapide en ce moment mais on ne sait pas combien de kilos d’essence nos concurrents ont embarqué aujourd’hui. Nous devrons nous concentrer sur notre programme, effectuer le bon choix des pneus et trouver quelques améliorations au niveau des réglages.

Giancarlo Fisichella (14è, 1:23.940 / 11è, 1:22.652) : 

Je n’ai pas roulé autant que je n’aurais voulu dans la deuxième séance après un tête-à-queue au dernier virage ; c’était de ma faute, mais ensuite le système d’anti-calage ne s’est pas activé et j’ai donc dû renoncer pour le reste de la séance. Il est donc difficile d’avoir une impression fiable sur notre compétitivité, mais de mon côté, nous devons améliorer l’arrière de la voiture : plus de traction, et plus de stabilité aux freinages. Je n’ai pas pu évaluer notre performance par rapport aux concurrents mais du bord de la piste, les McLaren semblaient très efficaces cet après-midi.

Pat Symonds, Directeur exécutif de l’ingénierie :

Nous avons passe une journée normale où le travail principal portait sur l’évaluation des pneumatiques dans des conditions particulièrement chaudes : les températures de piste ont été proches de 50°C cet après-midi. Les monoplaces ont roulé sans incident sous la chaleur et restent performantes dans ces conditions. Nos premières impressions sont que les deux types de pneumatiques Michelin à disposition pourraient être des pneus de course efficaces, et nous réfléchirons beaucoup à notre sélection ce soir. Au niveau du comportement, les deux pilotes se sont plaints d’un peu de survirage, ce que nous pourrons corriger avant demain.

Denis Chevrier, Responsable d’exploitation moteur :

Un vendredi traditionnel pour l’écurie où nous avons évalué la performance de l’ensemble voiture-moteur-pneus dans des conditions caniculaires. Comme d’habitude, la plupart de notre programme a été consacrée aux longs roulages afin d’avoir une bonne idée de la performance de la voiture en conditions de course, et de pouvoir ajuster les niveaux de refroidissement du moteur RS25 et des pièces accessoires. La journée s’est déroulée sans problème et nous avons les données nécessaires pour effectuer les bons choix pour la suite d’un week-end qui promet d’être très, très chaud.

Source : RenaultF1