Renault a bénéficié d’une première journée de roulage sans difficulté dans le cadre du Grand Prix d’Europe 2007, qui se déroule ce week-end sur le circuit du Nürburgring, en Allemagne.

Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen ont tous deux bouclé leur programme technique lors des essais de ce matin et cet après-midi en se concentrant principalement sur la mise au point de leur monoplace, la comparaison des deux types de pneumatiques disponibles ce week-end et sur  l’évaluation du nouveau package aérodynamique. Une fois encore, l’équipe a opté pour des essais en conditions de course, c’est-à-dire avec une charge d’essence embarquée relativement élevée mais contrairement à d’habitude, les pilotes n’ont pas réussi à avoir un tour lancé clair en pneus tendres en fin de séance, afin de remonter dans le classement, comme l’ont fait leurs concurrents.

C’est pourquoi, si les performances des deux pilotes du Losange apparaissent en demie teinte, l’équipe se dit malgré tout satisfaite du travail abattu pour cette première journée de roulage et reste confiante quant à sa capacité à hausser le rythme d’ici demain.

Giancarlo Fisichella (19è, 1:35.077 / 15è, 1:34.431) :

C’est une journée de travail traditionnelle pour nous. Comme toujours, nous nous sommes avant tout concentrés sur notre programme afin de trouver une bonne base pour la mise au point de la monoplace en vue de la course de dimanche et sur le comportement des pneumatiques. Nous devrons travailler cette nuit de sorte à améliorer l’équilibre de la voiture et de gagner ainsi en compétitivité. Plusieurs fois cette saison, nous étions en retrait le vendredi et nous étions plus dans le rythme ensuite en qualifications et en course. Nous avons fait notre travail aujourd’hui et bouclé notre programme, c’était là l’objectif. Nous devons suivre notre plan de marche, analyser nos données ce soir et ainsi avoir un bon niveau de performance pour les qualifications de demain.

Heikki Kovalainen (18è, 1:34.921 / 16è, 1:34.446) :

Notre principale priorité aujourd’hui était de comparer les deux types de pneus disponibles ce week-end, ce qui nous avons réussi à faire sans difficulté. Nous étions également concentrés sur la mise au point de la monoplace et si tous les changements ne se sont pas toujours révélés probants, nous avons tout de même bien avancé. La voiture n’était peut être pas aussi stable que ce que j’aurais voulu, nous devons donc progresser encore un peu à ce niveau pour espérer améliorer notre temps au tour. L’objectif désormais est de rester concentrés, de tirer les conclusions qui s’imposent après les essais d’aujourd’hui et de progresser d’ici les qualifications de demain. L’idéal serait d’avoir demain encore une bonne séance de travail lors de la troisième séance d’essais libres.

Pat Symonds (Directeur Exécutif de l’Ingénierie) :

Comme nous l’avions constaté l’an passé déjà, le niveau de grip lors de ces premières séances d’essais était très faible et il était difficile de faire fonctionner la voiture correctement dans ces conditions. Heureusement, les pluies à la mi-journée n’ont pas perturbé notre plan de marche et la voiture a bien progressé en deuxième séance. Comme toujours, nous avions une charge d’essence embarquée plutôt élevée tout au long de la journée, ce qui nous a permis d’évaluer le niveau de performance des deux types de pneus et de notre nouveau package aérodynamique.

Denis Chevrier (Responsable des Equipes Motoristes en Piste) :

Notre programme de travail de la journée du vendredi est désormais bien rôdé alors que nous attaquons la deuxième moitié de saison, plus encore sur un circuit que nous connaissons comme le Nürburgring. Nous nous étions préparés à voir notre programme perturbé par la météo lorsque nous avons consulté les prévisions du jour mais au final cela n’a eu qu’un impact minime sur notre travail et les conditions atmosphériques étaient dans la normale cet après-midi. Ce circuit a la caractéristique d’être situé en altitude, ce qui simplifie la vie de plusieurs éléments du moteur mais notre travail était concentré aujourd’hui sur l’optimisation du maping moteur et des rapports de boîte. La journée s’est déroulée sans encombre et nous avons désormais une bonne base de travail pour optimiser le comportement du moteur d’ici la course de dimanche