Le système ingénieux concoctés par le bureau R&D de McLaren a été adoubé par le délégué technique de la FIA, Charlie Whiting, hier lorsque la MP4-25 a passé le contrôle technique. Le procédé n’est pourtant pas du goût de tous les ingénieurs du paddock.

Reposant sur une canalisation de l’air vers l’aileron arrière, le système prend sa source sur le capot avant de la monoplace et passe par le cockpit ; il permet au pilote, avec son genou gauche, d’interrompre ce flux d’air qui alimente l’aileron arrière sur commande, et ainsi de décharger l’aileron dans les lignes droites, de le rigidifier et donc de gagner quelques km/h en vitesse de pointe. « Il est fondamentalement clair que le design de l’aileron de la McLaren est totalement illégal » tempête Bob Bell, directeur technique de Renault, au micro de la BBC, « Ils ont ouvert une nouvelle chasse à l’armement qui sera très onéreuse pour tout le monde. Le corps gouvernant devrait être beaucoup plus fort sur ce genre de chose. »

« Je pense que c’est ridicule à l’époque où nous cherchons tous à économiser de l’argent. Le nombre de personnes que nous pouvons déplacer sur les circuits est limité, les mécaniciens travaillent des heures la nuit pour préparer l’auto et maintenant nous ouvrons cette nouvelle course à l’armement qui coûtera une fortune. Ça n’a aucun sens. »