L’issue de la guerre que se livrent Ferrari et Renault sera probablement décidée par une tierce partie : Bridgestone ou Michelin. Les gommes peuvent faire perdre plusieurs dixièmes de seconde au tour lorsqu’elles ne sont pas parfaitement adaptées aux conditions de piste, ou qu’une monoplace ne parvient pas à les exploiter. Le gain en aéro ou en développement moteur est de beaucoup inférieur et tous les regards de Renault se portent donc sur Bibendum cette semaine où diverses solutions doivent être passées au crible au cours d’un programme de tests particulièrement intense. Des performances et conclusions tirées à Monza cette semaine dépendront l’issue des prochaines épreuves.

« Les conditions de piste se sont avérées extrêmes pour les pneus, avec des températures d’asphalte se situant aux environs de 55 degrés et un long, très long virage 8 qui a fait de son mieux pour les mettre à mal » rappelait Pat Symonds, directeur de l’ingénierie Renault, au soir du Grand-Prix de Turquie. « Nos pneus Michelin ont brillamment résisté, non seulement pour permettre à Fernando de battre Michael Schumacher, mais aussi pour laisser Giancarlo Fisichella adopter une stratégie à un arrêt. »

« L’interdiction des essais privés étant désormais levée, nous avons maintenant plusieurs bonnes idées à tester avant le prochain Grand Prix de Monza. »

« Fernando Alonso a été gigantesque et je suis vraiment ravi du résultat. Michelin a aussi été exceptionnel en fournissant des pneus qui sont parfaitement comportés en course.  Nous avons fait d’énormes progrès avec Michelin depuis les derniers Grands Prix et je les en remercie » renchérit Alain Dassas, président de RenaultF1, qui attendra fiévreusement le débriefing des essais de Monza.