Fabrice Lom, responsable de l'exploitation du RS27 chez Red Bull Racing explique comment son équipe de motoristes s'est préparée pour le rendez-vous japonais.

Fabrice, le Mont Fuji est une nouvelle épreuve au calendrier cette année. Renault F1 Team a eu la chance de faire une démonstration sur ce même circuit l'an passé. Saurez-vous faire profiter Red Bull Racing de cette expérience ?

C'est un point délicat. Notre partenariat est très clair et ne doit concerner que le moteur. Toute information Renault F1 Team ne peut profiter à Red Bull Racing  que s'il s'agit du seul bloc moteur. Bien sûr nous pouvons les conseiller et leur donner des avis à partir de ce que nous avons vu du côté moteur au Mont Fuji l'an passé mais nous ne pouvons en aucun cas leur dire quel type d'appuis aérodynamiques semblent le plus pertinent par exemple… Nous jouons le jeu à fond. Mais côté moteur, nous savons déjà comment le RS27 devrait se comporter et nous leur donnons à ce niveau toutes les informations dont nous bénéficions. C'est la base même de notre partenariat moteur avec Red Bull Racing !

Par rapport à vos simulations et ce que vous savez de ce circuit du Mont Fuji, est-ce un tracé que vous qualifieriez d'exigeant ?

Non pas particulièrement, surtout pas après avoir disputé Monza et Spa. Il y a, c'est vrai, une très longue ligne droite d'environ 1,5km mais elle est précédée d'un virage très lent et le temps à pleine charge est inférieur à 20 secondes contre de l'ordre de 25 à Spa. De manière générale, le tour du circuit de Fuji représente un taux de pleine charge de l'ordre de 50% selon nos estimations, ce qui est bien en deçà de la moyenne annuelle. Nous ne sommes donc pas particulièrement inquiets quant à la fiabilité moteur, d'autant que le circuit est situé en altitude, à 500m environ au-dessus du niveau de la mer, ce qui nous simplifie la tâche en tant que motoriste ; le moteur est moins sollicité, les pistons souffrent moins…nous resterons tout de même vigilants !

Le Mont Fuji retrouve la F1 pour la première fois depuis 30 ans… Content de découvrir un nouveau tracé ?

Oui, je pense que c'est toujours intéressant de découvrir de nouveaux circuits, de relever de nouveaux challenges et pour être très honnête, si Suzuka reste un vrai monument en termes de tracé à proprement parlé, ce n'est pas une région du Japon fantastique, du moins ce n'est pas l'idée que je m'en faisais. Alors je suis plutôt content personnellement d'aller voir à quoi ressemble celle de Mont Fuji !

Source : RenaultF1