L’écurie Renault se déliterait-elle ? Malgré l’annonce de l’arrivée de Fisichella, qui ne convainc personne tant Jarno Trulli avait démontré avoir toutes les qualités pour se battre pour la victoire (pourquoi déstabiliser une équation gagnante avec un nouveau paramètre alors que Renault veut viser le titre en 2005 ?), la formation au losange donne une troublante image depuis quelques jours.
Après le départ de Trulli, celui de Mark Smith se profile en effet à l’horizon. Peu connu du grand public, Mark est l’homme responsable du design des Renault F1 les années paires (dont la R24 qui a remporté un succès cette année à Monaco), alors que son alter ego des années impaires, Tim Densham, est en charge de la conception de la voiture de l’année prochaine. Un concept original mis en place par Mike Gascoyne lors de son arrivée à Enstone, qui a porté ses fruits jusque là.
Mark Smith a rejoint les jaunes bleus au début du retour officiel de Renault en F1, en 2001, et ne devait la quitter au pus tôt qu’en 2006. Il réintègrera probablement les rangs de Jordan, chez qui il officiait au début des années 90, mais Toyota pourrait se mettre sur les rangs, fortement encouragée par Gascoyne, qui apprécie l’ingénieur et compte renforcer son équipe à Cologne.
Flavio Briatore étant donné partant pour l’écurie basée en Allemagne à la fin de l’année prochaine, Renault donne l’impression étrange qu’elle se vide de toute substance à l’orée d’une saison cruciale qui la verra jouer le titre, selon son propre objectif clairement défini. La stabilité, bras armé de la réussite, ne semble pour l’instant pas être son point fort.
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