Habitué depuis 1994 aux orgies de vitesse pratiquées sur l’Olympe du sport automobile, la Formule Un, David Coulthard était plus prosaïquement en visite à Athènes pour une opération de relation publique, en fin de semaine dernière. GP2006.COM a profité de l’occasion pour faire le point avec ‘Oncle David’ comme aime à l’appeler Christian Klien, son cadet par l’age (12 ans séparent les deux équipiers) mais aussi par le tableau de chasse (David a marqué 24 des 34 points de Red Bull Racing en 2005).

« Bien sûr, nous ne savons pas exactement où nous nous situons par rapport à la concurrence car nous ne savons pas quelle quantité d’essence ni quel type de pneus chacun utilise… nous ne sommes pas les plus rapides, c’est une certitude, mais pas les plus lents non plus et nous espérons être encore plus proches des avant-postes que la saison passée » explique David à GP2006.COM.

Lorsque l’on évoque le petit cheval cabré, David monte sur ses grands chevaux… « Attention, nous avons le moteur Ferrari, pas toute la voiture ! » rappelle l’Ecossais en faisant référence à Sauber, qui exploitait moteur et train arrière de Maranello il y a peu, sans pour autant prétendre aux mêmes résultats. « En sus de la motorisation Ferrari, nous avons pratiqué une politique de recrutement très agressive, avec l’arrivée de nombreux ingénieurs, mécaniciens et designers. Il faudra cependant du temps pour tout organiser et pour que nous travaillions tous ensemble en harmonie. »

Puisque David aborde le sujet, impossible de ne pas revenir sur le plus gros transfert de l’hiver : celui d’Adrian Newey de McLaren à Red Bull Racing. Coulthard connaît bien l’ingénieur britannique pour l’avoir côtoyé depuis ses débuts en F1, chez Williams, puis chez McLaren. « Les voitures dans lesquelles Newey fut impliqué ont remporté plus de 100 Grand-Prix et de nombreux championnats ! C’est vraiment bon de le savoir ici. Adrian est un aérodynamicien et un designer logique. Non seulement il dessine des voitures, mais il sait également comment les conduire, car l’un de ses passe-temps favoris est de piloter. Il appréhende les choses du point de vue du pilote, et cela aide. »

David devra donc encore patienter avant de récolter les fruits de son investissement et de celui de son écurie. Cette dernière lui donnera-t-elle l’occasion de s’exprimer au volant d’une machine conçue par Newey, propulsée par un bloc Ferrari ? Le tableau est séduisant, mais Coulthard sait qu’il doit avant tout se concentrer sur sa saison 2006, et mettre encore une fois Klien sous l’éteignoir, sans pour autant espérer faire des miracles… « Renault et Honda seront les favoris de la première course » souffle Coulthard, qui s’apprête à vivre une fois de plus l’une de ces fameuses années de transition…