Rory Byrne : "La meilleure Ferrari F1 jamais conçue"
Ferrari et son chef d’orchestre du bureau de design, Rory Byrne, ont fait confiance au concept et à la philosophie développés depuis de nombreuses années par la Scuderia. La F2005 est issue de ses devancières, mais recèlent un grand nombre de nouveautés.
Déclaration de Rory Byrne :
Aérodynamique Les zones directement affectées par les nouvelles réglementations, à savoir les ailerons et le diffuseur, sont évidemment nouvelles, hormis le radiateur, les échappements et la boîte de vitesses, qui ont été revues pour optimisées l’aérodynamique. En outre, plusieurs éléments doivent être inaugurés lors des essais privés qui se tiendront le mois prochain et la voiture aura donc par endroits un aspect différent lors de sa première course.
Transmission Si les pièces internes ont été encore plus optimisées, la construction est totalement nouvelle, à la fois dans sa forme afin d’optimiser l’aérodynamique, mais aussi dans le procédé de fabrication et l’utilisation de matériaux. Un prototype a été testé avec succès avec la F2004.
Châssis Le châssis est entièrement nouveau, à la fois en ce qui concerne sa forme, qui découle du programme aéro, en terme de matériaux utilisés et pour ce qui concerne le design de la structure, le tout afin d’économiser du poids.
Suspensions, direction, freins Les suspensions avant et arrière sont été encore plus optimisées afin de maximiser la performance et de minimiser l’usure des pneus Bridgestone. Une direction assistée fondamentalement révisée qui devra permettre d’avoir un meilleur contrôle de la voiture dans des conditions transitoires sera bientôt testée. Un effort sans précédent a été placé sur la conception du système de freinage, afin d’améliorer son utilisation par le pilote et sa modulation durant les qualifications et les différentes étapes de la course.
Electronique Pour la première fois, Ferrari a dessiné et développé un système d’acquisition des données qui sera intégré dans la F2005. Il doit permettre d’augmenter la collecte de données et leur utilisation. Un prototype du système a été testé avec succès dans la F2004.
Aldo Costa est le responsable du projet F2005 et je veux le féliciter, lui et son équipe, pour les travaux de recherche, les calculs structuraux et le design de la voiture qui atteignent tous les objectifs définis au début du projet.
Enfin, je tiens à remercier chaque membre de la Gestione Sportiva pour leur contribution à l’élaboration de la meilleure Ferrari F1 jamais produite.
;)
