Nico Rosberg a décroché le meilleur résultat de sa carrière (la 2è place) grâce à un petit coup de pouce du destin. Sans un brin de réussite, amener une Williams sur le podium (le 2è de Nico après celui de Melbourne) serait une entreprise vouée à l’échec. Pourtant, Nico pouvait pester après la réglementation en s’apercevant que le timing de son pit stop coïncidait avec la sortie de la voiture de sécurité, et que donc il devait écoper d’une pénalité drive through.

En vérité et sans que ça enlève une once du talent dont Nico fait preuve chaque week-end de course, sa bonne étoile veillait sur lui dans le ciel de Singapour. Car s’il avait été l’auteur d’une manœuvre de dépassement somptueuse sur Jarno Trulli au 6è tour, Rosberg pointait au 9è rang à 40 secondes du leader avant l’accident de Nelson Piquet qui a motivé l’entrée en piste de la voiture de sécurité. Sa stratégie étant agressive mais conventionnelle, Nico n’aurait jamais pu remonter au classement à la régulière comme il l’a fait ce soir.

La chance de l’Allemand a été double : la direction de course a mis plusieurs tours à se rendre compte de son ravitaillement illicite, ce qui lui a donné le temps de creuser l’écart sur ses poursuivants lorsqu’il s’est retrouvé en tête de la course. Le leader improbable de la course a en outre bénéficié de la présence de deux obstacles entre lui et Kubica, Alonso et Hamilton : Trulli et surtout Fisichella ont facilité sa fuite : entre le 20è et le 28è tour, Nico s’est ménagé une avance de plus de 20 secondes sur Fisichella qui tenait en respect la meute. Du coup, le stop and go fut un moindre mal pour l’Allemand qui a pu reprendre la course à la 3è place derrière Trulli et Alonso avant que l’Italien ravitaille.

Puis, Rosberg a profité de l’aubaine d’avoir Coulthard entre lui et Hamilton pour se prémunir des attaques du pilote McLaren Mercedes qui, une fois débarrassé de son équipier, n’a pas voulu prendre de risque en fin de course. La réussite de Nico pourrait donner des idées aux stratèges des écuries : pourquoi respecter un réglement lorsque la pénalité infligée en cas d'infraction n'annule pas le bénéfice gagné grâce à un ravitaillement prématuré ?

Nico Rosberg (2è à 2,9 secondes) :

Ce fut une course faite de hauts et de bas pour moi. Elle a mal débuté car je me suis retrouvé derrière Trulli qui était très lourd et je devais absolument le passer pour que ma stratégie fonctionne. C’était un moment délicat car c’est très bosselé au virage 7 et je n’arrivais pas à me rapprocher suffisamment au virage 1 qui sont les 2 seuls endroits où l’on peut dépasser. Après l’avoir passé, j’ai eu du mal à croire que la voiture se sécurité était entrée en piste juste après que l’équipe l’ait rappelé aux stands pour ravitailler. J’ai pensé que c’était la fin de ma course. Avant ma pénalité j’ai attaqué comme un malade en alignant les tours de qualifications et j’ai pu creuser une avance suffisante pour conserver la 2è place après mon second pit stop. Le temps m’a paru une éternité à quelques tours de l’arrivée alors qu’une voiture remplissait constamment mes rétroviseurs. Je pense que Frank devra à nouveau porter son pantalon en tartan porte-bonheur !

Kazuki Nakajima (8è à 18,4 secondes) :

C’est un grand jour pour l’équipe, nous sommes à nouveau en forme et bien entendu j’adresse mes félicitations à Nico. Le timing de la voiture de sécurité est mal tombé pour moi mais au final je devais attaquer au maximum sans me soucier de ce qui se passait, et essayer de dépasser d’autres voitures. C’est bon de ramener 1 point. J’espère que nous pourrons conserver le potentiel affiché aujourd’hui jusqu’à la fin de la saison.