Les Grand-Prix de Malaisie, de Chine et de Grande-Bretagne n’auront pas leur pareil en 2010, annonce Nico Rosberg. Le pilote Mercedes GP y a récolté 3 podiums mais pense que la moisson de trophées 2010 est terminée pour l’écurie qui surfait sur la vague du succès il y a 12 mois seulement. Pire, au soir du Grand-Prix de Belgique, Nico Rosberg et Michael Schumacher ont rétrogradé d’une place dans le classement Conducteurs. Le cadet au profit de Kubica pendant que l’aîné se faisait déborder par son compatriote, Adrian Sutil. « Je pense qu’il sera de plus en plus difficile pour nous de nous battre pour le podium en nous basant sur la vitesse pure » tranche Nico en faisant contre mauvaise fortune bon cœur et en mettant ce dernier à l’ouvrage en se projetant déjà en 2011 où les travaux de l’année en cours trouveront leur justification. « L’équipe continue de travailler et nous apportons des améliorations au package. Beaucoup d’entre eux doivent être testés et nous devons les faire fonctionner correctement en prévision de l’année prochaine. Ils sont donc au service de cette année et de la suivante. »

L’inquiétude majuscule de Mercedes GP concerne désormais le championnat Constructeurs. Brackley compte sur la bonne étoile de Mercedes pour endiguer le raz-de-marée que Renault a déclenché dans les grandes eaux de Spa mais l’écart entre les deux rivales s’est rétréci à 23 points. Mercedes GP ne peut même plus compter sur l’incapacité de Vitaly Petrov à visiter le top 10 régulièrement, le Russe ayant terminé les 3 derniers Grand-Prix dans les points. Nico espère donc débusquer des points au détour d’un scénario de course original. « Il y aura sûrement des opportunités. Et il y a de très belles courses à venir… beaucoup de choses peuvent se passer sur des pistes comme Singapour. »

En attendant de se draper dans la nuit Singapourienne, Rosberg mise sur un progrès majeur, celui du diffuseur soufflé concocté par Brackley et dont la mise en service fut un échec à l’instar de celui du F-duct. « Il y a plusieurs domaines dans lesquels on peut intervenir sur le fond plat et nous n’avions pas anticipé que la zone qui souffre sur notre voiture pouvait être soumiseà une telle surchauffe. Les gaz d’échappements bougeant dans tous les sens, c’était difficile à prévoir. Notre fond plat n’est pas parfait, mais nous aurons une nouvelle version à Monza. »