Jarno 4è et Fernando 5è permettent à l’écurie au losange de renforcer sa position au championnat du monde Constructeurs, à la 2è place avec 61 points.
L’écurie Mild Seven Renault F1 Team a mené une course solide cet après-midi au Nürburgring. Après un premier tour plein d’incidents, les deux Renault se sont arrêtés aux tours 9 et 10 pour Trulli et Alonso respectivement. Dès lors, ils se sont retrouvés bloqués derrière des voitures sur des stratégies à deux arrêts. Fernando Alonso a eu une sortie de piste au 14ème tour en raison d’un problème avec le système de direction, ce qui lui a coûté plusieurs positions. Les deux pilotes ont ensuite progressivement remonté le classement pour terminer 4è et 5è, confortant ainsi la deuxième place de l’écurie au championnat des constructeurs. Petit bémol : les R24 n’étaient pas au niveau des BAR Honda cet après-midi.
Jarno Trulli (4è) : J’ai pris un bon départ mais j’ai failli terminer ma course au premier virage ; si je ne m’étais pas écarté, Sato m’aurait sorti. J’étais troisième derrière lui et Michael quand, deux virages plus tard, il a fait une erreur donc j’ai pris l’intérieur du virage 4 mais il a fermé la porte. Sa roue avant droite a touché ma roue avant gauche, et j’ai presque perdu le contrôle de la voiture ; dans la confusion, j’ai appuyé sur le bouton pour le limiteur de vitesse, ce qui m’a coûté plusieurs positions. Bloqué ensuite dans le train derrière Raikkonen, puis dans le trafic après mon premier arrêt, j’ai dû pousser pour le reste de la course afin de remonter la hiérarchie. La voiture s’est bien comportée pendant la course, et je suis content du travail que j’ai fait. J’ai terminé le premier tour septième, alors que j’étais quatrième en fin de course ; ce n’est pas mauvais en fin de compte.
Fernando Alonso (5è) : C’est un résultat frustrant de terminer cinquième après avoir été troisième au premier tour. Räikkönen m’a beaucoup ralenti pendant le premier relais, ce qui m’a coûté beaucoup de temps et m’a mis parmi les voitures à deux arrêts après mon passage aux stands. Ensuite, la direction est devenue très vague ; je suis sorti au virage 4, puis il m’a fallu plusieurs tours pour m’y adapter. Ensuite, je ne pouvais rien faire sauf garder ma position, ce que j’ai pu faire.
Pat Symonds (Directeur exécutif de l’ingénierie) : Ce fut sans aucun doute une course difficile pour nous. Jarno a perdu des positions au premier tour, ce qui l’a mis dans le train qui s’était établi derrière Raikkonen, puis les deux pilotes ont été sérieusement ralentis par les concurrents qu’ils ont rencontrés à la sortie des stands après le premier arrêt. Fernando a eu un problème avec son système de direction dès le tour 14, d’où sa sortie de piste. Ce problème l’a ralenti pendant la suite de la course. Globalement, ce n’est pas un résultat satisfaisant, mais avoir deux voitures à l’arrivée nous a permis d’agrandir l’écart à ceux derrière au championnat.
Flavio Briatore (Directeur général) : Le motif de satisfaction aujourd’hui, c’est d’avoir marqué neuf points de plus et d’avoir confirmé notre fiabilité en voyant nos deux voitures à l’arrivée. La course fut solide sans être brillante ; les circonstances sportives ne nous ont pas favorisés aujourd’hui. Mais somme tout, nous pouvons être rassurés d’avoir consolidé notre deuxième rang au championnat.
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