En retrouvant sa place sur les grilles de départ des Grand-Prix après 7 années passées à limer le bitume en essais privés, Pedro De La Rosa n’envisageait pas que le défi à relever chez Sauber – dont la monoplace 2010 bénéficie des travaux de BMW – serait si ardu. Pour la première fois depuis 2002, le programme du Catalan comprend l’intégralité de la saison mais les contreperformances de l’écurie Helvétique et sa pénurie d’argent ont commencé à alimenter les rumeurs du remplacement de De La Rosa par un pilote fortuné.

Pedro lui-même avoue que le manque de moyens commence à cruellement se faire sentir à Hinwil. « C’est un point très important. Chaque jour, il devient un peu plus difficile de trouver des partenaires pour 2010 » reconnaît De La Rosa dans une interview accordée au quotidien Suisse Blick. Vierge de sponsor, la livrée blanche immaculée, la C29 a d’autant plus besoin de la stimulation du nerf de la guerre qu’elle végète en fond de grille, devant les 3 nouvelles écuries du plateau. « Sans les finances nécessaires, le développement normal de l’auto est à peine possible. »

« Je savais qu’un travail difficile m’attendait. Mais après les essais de Février, je ne m’attendais pas à ce qu’il soit aussi difficile » reconnaît Pedro De La Rosa. En sus d’un manque de compétitivité coupable, la C29 n’est pas la plus économe de ses gommes contrairement à ce qu’envisageait Bridgestone au sortir des essais hivernaux, et elle a en outre souffert de plusieurs casses de ses moteurs Ferrari qui sont à ce jour le talon d’Achille de Maranello. « Deux avaries, ça fait beaucoup » déplore De La Rosa, « Tout n’est pas vraiment en place dans la partie arrière de la voiture qui est instable. Nous y travaillerons avec le nouveau directeur technique, James Key. Nous devons croire en nos capacités, et la chance pourrait venir en renfort lors de certaines courses. »