Sauber perdra probablement les moteurs Ferrari en 2006
Il y a de l’eau dans le gaz entre Sauber et Ferrari. En votant la réduction des coûts proposée par la bande des neuf écuries (comprenant tout le plateau hormis Ferrari), puis en faisant faux bond à Bridgestone – partenaire historique de la Scuderia –, Sauber a clairement démontré son indépendance, quitte à froisser le cheval cabré.
Plus qu’une vexation, la politique de Sauber a fait comprendre à l’écurie de Maranello que son partenaire helvétique n’avait pas la même vision qu’elle de la Formule Un de demain. Pour une fois, les divergences d’intérêt et de politique sont pleinement justifiées pour motiver une séparation entre deux partenaires, et il apparaît de plus en plus évident que l’écurie de Peter Sauber pourrait faire appel à un autre partenaire motoriste que Ferrari pour propulser ses monoplaces 2006, lorsque le contrat liant les deux entreprises arrivera à son terme.
« Il est vrai que notre contrat avec Ferrari expire à la fin 2005 » avoue Peter Sauber. « Avec les modifications drastiques touchant les moteurs en 2006 nous devons étudier quelle serait la meilleure option pour notre écurie. Toyota motorise Jordan et a montré la voie, il semble qu’un ouverture se crée et que les constructeurs impliqués en F1 soient plus enclins à fournir une autre écurie. Je dois discuter avec tout le monde pour déterminer quelles sont les options qui s’offrent à Sauber, c’est mon rôle, mais à ce jour rien ne me fait penser que nous ne continuerons pas notre partenariat avec Ferrari. » « Pour tout dire ce serait étrange car cela aurait un gros impact sur nous et nous devrions en être informés à l’avance » poursuit Sauber.
A l’avance ? Le contrat n’a pas été renouvelé et rien n’indique qu’il pourrait l’être. Ferrari a encore plusieurs mois pour prévenir Sauber de sa décision. Cela ne signifie pas que Ferrari se recroquevillera sur elle-même. C’est même tout le contraire. Fournir un seconde écurie est lucratif pour la Scuderia, et lui assure un partenariat qui va bien au-delà du cadre sportif, dans les réunions FIA et les projets concernant la F1 du future, où Ferrari se doit posséder des alliers stratégiques pour faire front contre ses adversaires et ne pas se retrouver seule, comme ce fut le cas récemment avec la bande des neuf. Midland F1 s’est par ailleurs dite fortement intéressée par une motorisation Ferrari pour son arrivée dans la discipline reine du sport automobile en 2006. Red Bull Racing pourrait être une autre option, solide, Dietrich Mateshitz n’ayant pas caché sa volonté de faire appel à un autre motoriste que Cosworth sur le court terme.
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