La page de l’auscultation du retour de Michael Schumacher dans le championnat du monde de Formule Un ne se tournera que lorsque s’ouvrira celle des premiers essais 2011. Jusqu’à ce 1^er Février sur le circuit Ricardo Tormo de Cheste, à Valence, la saison 2010 du septuple champion du monde de la spécialité ne cessera d’être décortiquée, analysée… et finalement autopsiée tant elle ressembla à une petite mort pour le pilote le plus titré de l’histoire dont l’image a été foulé au pied par son équipier, Nico Rosberg, auteur/compositeur du double de points de son aîné.

Le directeur de Mercedes GP – qui a participé à toutes les campagnes victorieuses de Schumacher – a déjà eu l’occasion de stigmatiser le comportement des pneus Bridgestone et plus précisément des enveloppes avant, plus étroites et moins adhérentes que leurs aïeules et ne permettant pas aux pilotes de disposer d’un train avant fort. Ross Brawn ouvre aujourd’hui un nouveau chapitre de l’analyse de l’échec de Michael en révélant que Mercedes GP ne dispose pas d’un simulateur à la pointe de la technologie. « Il aurait pu bien plus travailler sur le comportement des pneus. Le fait que nous n’ayons pas un simulateur du meilleur niveau n’a certainement pas aidé » déclare Brawn à Auto Motor und Sport.

Une lacune qui est fait partie de l’héritage de l’écurie de Brackley dans sa version Honda Racing puis Brawn GP et qui sera comblée par la firme à l’étoile à l’horizon 2012. « Elle est en construction mais ne sera pas totalement opérationnelle avant 2012 » révèle Brawn, « Avec elle, on devrait pouvoir faire un grand pas en avant dans le courant de l’hiver. Cette technologie ne peut pas s’acheter. »