Michael Schumacher n’a plus d’autre choix que d’attaquer à outrance pour espérer recoller à la locomotive Fernando Alonso. L’Allemand devra croiser les doigts en espérant que Bridgestone lui donnera le coup de pouce nécessaire pour passer devant la combinaison gagnante de la première moitié de championnat – Renault/Alonso/Michelin – et espérer que le regain de forme des McLaren jouera en sa faveur, tout comme son équipier, Felipe Massa, pourrait l’aider à barrer la route d’un deuxième titre à Fernando Alonso.

Une entreprise vouée à l’échec pour la plupart des observateurs. Un refrain que personne ne veut entendre du côté de Maranello. « Les gens ont tendance à oublier où nous nous trouvions la saison dernière : très loin derrière ! » rappelle Michael Schumacher sur son site officiel, « Nous devrions peut-être prendre comme un compliment le fait que les gens ont si vite oublié, mais je ne répèterai jamais assez que ce retour au premier plan est un résultat incroyable de la part de toute l’équipe. »

A la tête de 59 points au championnat, Schumacher concède 25 unités au champion du monde en titre, mais engrange les points en attendant patiemment son heure. La séquence Imola/Nürburgring n’est pas si loin après tout…

« Je n’ai perdu que deux points sur Fernando et je pense que l’on ne peut que s’en féliciter étant données les circonstances. Le safety car nous a aidés, mais d’un autre côté nous n’avons cessé de progresser tout au long du week-end. Démarrer la deuxième partie de la saison avec 25 points de retard n’est pas une position confortable, mais tout espoir n’est pas perdu » souligne le septuple champion du monde.

« Nous ne baisserons pas les bras. Notre stratégie pour les courses à venir sera d’attaquer car tout est encore possible. »

A Indianapolis, Bridgestone se devra de faire mieux que son concurrent de Clermont-Ferrand. L’humiliation de l’édition 2005 du Grand-Prix des USA a laissé des traces et Bibendum ne pourra se permettre de prendre le moindre risque. Sur le Brickyard, Ferrari pourra en outre compter sur son point fort, la vitesse de pointe, pour porter des attaques en bout de ligne droite si nécessaire, mais le comportement routier de la 248 F1 devra également être irréprochable dans l’infield.

« Il faut attendre de voir ce qui nous attend à Indianapolis » prévient un Schumacher prudent, « je me suis déjà abstenu de faire des pronostics pour Montréal (ndlr : Alonso les fait à sa place en positionnant Ferrari comme le favori de chaque Grand-Prix depuis Monaco !), il en ira de même pour Indianapolis. Il y a beaucoup trop de facteurs à prendre en compte. Comme chacun l’a constaté à Montréal, les choses se passent souvent différemment de ce que chacun attend. Je ne peux donc que promettre que nous nous emploierons au maximum, que le combat n’est pas perdu et que nous n’abandonnerons pas. »