Lotus Renault GP a conclu sa saison par un petit point. L'écurie d'Enstone peut souffler ; encore une ou deux épreuves et Sahara Force India n'aurait probablement fait qu'une bouchée d'elle au classement du championnat Constructeurs. La R31 est arrivée en bout de développement depuis le début de l'été. A Interlagos, les stratégies de LRGP lui ont été dictées par l'usure de ses pneus tendres, supérieure à la moyenne, et qui ne lui a pas permis d'adopter la même tactique gagnante que les monoplaces qui l'entouraient sur la grille de départ.

En s'élançant depuis le top 10, Bruno Senna avait une belle carte à jouer devant son public. Ironiquement, c'est dans les esses qui portent le nom qu'il a emprunté à son oncle qu'il a perdu tout espoir de briller devant les siens. Bruno a retardé son freinage pour tenter de résister à Schumacher. Une roue s'est bloquée et le Brésilien n'a pu empêché sa monoplace de rallonger sa distance de freinage d'un mètre. L'accrochage était inévitable sur la fin, mais impardonnable aux yeux des commissaires qui ont estimé à juste titre que Bruno n'aurait pas dû s'entêter au déclenchement de la manœuvre de l'Allemand. Un drive through l'a renvoyé en queue de peloton.

Vitaly Petrov a fait le chemin inverse en remontant de la 15è à la 10è place et prouve que malgré ses faiblesses la R31 avait la moelle pour se battre pour de bons points.

Bruno Senna (17è à 1 tour) :
Que puis-je dire ? La journée a été difficile et le sentiment qui prédomine est la déception. J’ai démarré la course en bonne position sur la grille et j’espérais capitaliser là-dessus. Plusieurs ennuis nous ont empêchés de faire une meilleure course, notamment l’accrochage avec Michael et les soucis de boîte de vitesses. J’aurais beaucoup aimé donner à mon public de quoi se réjouir, mais cela n’a pas été possible.

Vitaly Petrov (10è à 1 tour) :
C’est vraiment bien de terminer avec un point, cela répondait à la qualification d’hier. Mon départ a été bon et ensuite, j’étais plutôt content de la voiture et de notre performance. Je suis rentré pour mon premier arrêt assez tôt et je crois que nous y avons laissé du temps, en nous retrouvant derrière les Toro Rosso très difficiles à dépasser. Autrement, je pense que j’aurais pu finir devant Kamui Kobayashi et me classer 9è. Les pit stops se sont mieux passés, un en particulier, très rapide. Mon équipe a bien travaillé jusqu’à la fin de la saison. J’aurais voulu inscrire plus de points cette année. Cela n’a pas été une saison fantastique, mais je tiens à remercier toute l’équipe qui m’a soutenu et qui a cru en moi. L’an prochain sera une autre saison et j’espère que nous pourrons travailler encore mieux ensemble et obtenir de meilleurs résultats.

Eric Boullier (Team Principal et Directeur) :
Nous pouvons tirer du positif de ce week-end. A première vue, les 10è et 17è places sont loin d’être suffisantes, mais nous avons pris un point lors de cette ultime course de la saison. Vitaly l’a réussi en partant de la 15è position et il faut l’en féliciter. Il a accompli une bonne course. Bruno n’a pas connu la même réussite devant son public. Toute l’équipe a encore fourni de très gros efforts ce week-end et je remercie chacun pour cela.

Alan Permane (Directeur des opérations piste) :
Course compliquée pour nous, parce que nos concurrents directs pouvaient tabler sur une stratégie à deux arrêts et l’usure des pneus chez nous en imposait trois. Vitaly a fait une course solide pour revenir de la 15è à la 10è place, tandis que celle de Bruno a été totalement compromise par un problème de boîte de vitesses le laissant sans quatrième rapport. Bruno n’a pas été gêné par son aileron endommagé dans le contact avec la voiture de Michael. Le changer aurait coûté plus de temps que nous n’en aurions récupéré avec un neuf. Cet accrochage semblait être juste un incident de course et nous avons été surpris par la pénalité. Mais nous respectons la décision des commissaires, bien sûr. Dans l’ensemble, la saison aura été éprouvante et je voudrais déjà être à l’année prochaine.

Ricardo Penteado (Chef motoriste LRGP, Renault Sport F1) :
Le GP du Brésil n’est pas trop exigeant pour les moteurs. Mais à cause de l’altitude, le RS27 peut perdre jusqu’à 8% de puissance. Nous avons essayé de le compenser avec une stratégie agressive sur les deux voitures et cela a fonctionné pour Vitaly qui a terminé dans les points. C’est plutôt satisfaisant après une deuxième demi-saison difficile. Malheureusement, Bruno a connu quelques soucis ce qui l’a empêché de capitaliser sur sa bonne place de grille. Mais le plus important est que nous ayons assuré la cinquième place au championnat des constructeurs.