Red Bull Racing n’a pas battu ses adversaires, elle les a atomisés, aujourd’hui dans les qualifications du Grand-Prix de Grande-Bretagne. Sebastian Vettel et Mark Webber étaient seuls sur la planète pole position dont ils ont effectué plusieurs révolutions chacun en se subtilisant à tour de rôle le record de la nouvelle piste de Silverstone. Derrière le duo Red Bull Racing, Alonso offre une résistance courageuse mais vaine, tout comme Lewis Hamilton dont la MP4-25 est en phase de reconstruction et nettement en-deçà de son potentiel intrinsèque. Son équipier, le champion du monde en titre Jenson Button, n’a pas pu compenser les lacunes de sa machine et est resté bloqué en Q2.

Météo : Soleil et nuages

Air : 24-25°C

Piste : 34-39°C

Vent : 4-8,2 m/s

Humidité : 49-53%

Le slogan de Red Bull – ‘gives you wings’ (Red Bull vous donne des ailes) – n’a jamais été mieux adapté à la situation des monoplaces de Milton Keynes qu’aujourd’hui à Silverstone. Avec son diffuseur double soufflé, ses suspensions à poussoirs, son museau en forme de gouttière, son capot moteur dit en aile de requin et désormais son F-duct, la RB6 est de loin la machine la plus aboutie du plateau 2010 alors que le championnat bascule ce week-end dans sa seconde moitié. Face aux taureaux rouges, ses rivales ont tous des lacunes à combler avant de pouvoir jouer les premiers rôles sur une base régulière. McLaren a fait machine arrière hier soir et a démonté son diffuseur soufflé, Ferrari perfectionne encore son F-duct et son nouveau package aérodynamique, Mercedes GP n’a toujours pas résolu l’équation de l’exploitation des Bridgestone et Renault a dû remettre à plus tard la greffe du nouvel aileron avant sensé apporter un gain substantiel d’appuis dans les grandes courbes de Silverstone.

Sur l’ancien aérodrome militaire, Red Bull Racing a donc volé très haut puis a bombardé le chronomètre. Vettel et Webber ont signé 3 doublés dans les 3 phases des qualifications du 61è GP de Grande-Bretagne. Alonso a fait illusion en Q1 en ne laissant qu’une poignée de millièmes le séparer du tandem Germano-Australien mais lorsque ce dernier a pris de l’altitude pour devenir stratosphérique, la concurrence s’est repliée sur elle-même pour un duel des « meilleurs des autres ».

« C’est une superbe performance de toute l’équipe. Nos pilotes sont équivalents, un rien les sépare » a sobrement déclaré Christian Horner, directeur de Red Bull Racing, à la fois heureux de la 8è pole position de son équipe en 10 tentatives, et conscient que la course est un exercice dans lequel son équipe excelle moins. Les lèvres ont à peine plus de facilité à se délier dans les tranchées adverses. « L’auto était meilleure ce matin qu’hier. Aujourd’hui ça n’allait pas du tout, je ne sais pas pourquoi mais quelques chose ne tournait pas rond » lâche Button dont le talent s’est éparpillé en mille morceaux sur un tracé de Silverstone soumis aux rafales de vent, aux bosses et au peu d’adhérence de la nouvelle portion. Cette combinaison de facteur a joué contre les McLaren qui roulent avec des suspensions très rigides mais Lewis Hamilton a su recoller quelques uns des morceaux qui ont fait défaut à son équipier qui s’est fait indiquer la sortie en Q2. 4è sur la grille de départ, le champion du monde 2008 ne pouvait espérer mieux avec une MP4-25 qui a fait machine arrière dans l’urgence hier soir en démontant son diffuseur soufflé. L’ironie est mordante pour McLaren car Red Bull Racing est parvenu à copier sa botte secrète (le F-duct) mais elle n’est pas encore parvenue à imiter à la perfectionne celle du taureau rouge (le diffuseur alimenté par les échappements bas).

Robert Kubica et Renault ont également frôlé la correction en Q2, mais le Polonais (en position d’éliminé à 3 minutes du drapeau à damiers) a trouvé les ressources nécessaires pour prolonger son abonnement à la Q3. Dans cette dernière, Robert est parti à la faute dans son premier tour lancé mais est parvenu à bien chauffer ses pneus pour le second qui fut plus probant et qui lui a octroyé la 7è place sur la grille de départ, devant la seconde Ferrari et derrière la Mercedes de Nico Rosberg. Chez Ferrari comme chez Mercedes GP, les séances se sont enchaînées avec le même scénario en interne : Schumacher et Massa sont en perte d’adhérence (le Brésilien dans le 2è secteur, l’Allemand sur l’ensemble du tour) tandis que leurs équipiers respectifs (Rosberg et Alonso) repoussent les limites de la rupture d’adhérence et leur reprennent un minimum d’une demi-seconde.

La présence de Rubens Barrichello dans le top 10 de Silverstone n’est pas une surprise tant le Brésilien est à l’aise sur le tracé du Comté de Northampton. Equipée du diffuseur soufflé et d’un nouveau fond plat, la FW32 ne cesse de progresser depuis Montréal et a remplacé Force India dans le wagon de chasse. La surprise vient en revanche de Pedro De La Rosa, qui se disait abasourdi par le comportement erratique de la C29 hier au soir, et qui décroche 24 heures plus tard son premier top 10 de la saison.