Le cheval cabré ne savait plus où donner de la tête aujourd’hui à Sakhir. Programmé pour valider plusieurs nouvelles pièces en provenance de Maranello, le Cavalino Rampante est rentré à son box la queue entre les jambes et la boîte de vitesses en berne après seulement 4 tours du circuit Bahreïni. De retour au volant, Felipe Massa a eu le temps de définir les réglages les plus adaptés aux conditions de piste (le vent soufflait de face dans la ligne droite des stands) avant de se lancer dans une simulation de course.

Le test d’endurance de la F60 comportait 4 runs de 15 tours entrecoupés de pit stop avec ravitaillement. Le vice-champion du monde 2008 a tenté de boucler son planning en testant un réglage spécifique mais a été stoppé net dans son élan par un problème électronique.

« Nous approchons de la fin d’une longue période d’essais, ici à Bahreïn, et les journées sont de plus en plus intense » explique Aldo Costa, directeur technique de la Scuderia Ferrari, « Nous devons exploiter au mieux ce que les réglementations nous permettent de faire en essais privés afin de travailler sur la fiabilité, le développement et la recherche en termes de performance. Nous serons peut-être confrontés à des problèmes, comme ceux que nous avons connus ces deux derniers jours avec les nouvelles pièces du KERS ou avec des composants expérimentaux tels que ceux que nous avions montés sur la boîte de vitesses. En ce qui concerne le KERS, je dois dire que nous sommes satisfaits jusqu’à présent même s’il nous reste beaucoup de travail. Nous avons utilisé une configuration de l’aérodynamique standard pour le circuit de Bahreïn, avec seulement quelques petites évolutions : le package complet sera employé lors des prochains essais de Jerez et de Barcelone, où nous terminerons notre préparation pour le Grand-Prix d’Australie. »