Les spécifications techniques de la Ferrari F10, qui succède à la F60 avec pour mission de recoloniser le haut du podium, reprennent l’essentiel de l’ADN de la monoplace 2009 à 4 mutations ponctuelles près :

1) Conformément à la décision prise par l’intégralité des écuries du championnat du monde de Formule Un, le KERS a déserté les F1.

2) Le poids total de la monoplace (eau, lubrifiants et pilote inclus) atteint 620 et non plus 605 kg. Une prise de poids nécessaire (malgré la disparition du KERS, dont le poids n’apparaissait pas officiellement dans la fiche signalétique de l’ancien cheval cabré) pour aménager un réservoir de carburant plus spacieux – interdiction de ravitailler oblige.

3) Un châssis à l’empattement et aux voies plus larges pour aménager le nouveau réservoir.

4) Un concept plus centré sur l’optimisation de l’exploitation du diffuseur double.

5) Une nouvelle répartition des masses dictées par les nouvelles règlementations techniques.

Châssis

Structure composite en nid d’abeille et carbone

Boîte de vitesses Ferrari longitudinale

Différentiel à glissement limité mécanique 

Boîte de vitesses électronique séquentielle semi-automatique type ‘Quick Shift’ (changement de rapports sans à-coup)

Nombre de vitesses : 7 + marche arrière

Disques de freins Brembo, en carbone, ventilés

Suspension indépendante, activation des ressorts par un poussoir à l’avant et à l’arrière

Poids (eau, lubrifiants et pilote inclus) : 620kg

Roues : BBS (avant et arrière) de 13’’

Moteur

Type : 056

Nombre de cylindres : 8

Bloc-cylindres en fonte d'aluminium

Architecture : En V à 90°

Nombre de soupapes : 32

Distribution pneumatique

Cylindrée : 2398 cm3

Alésage : 98 mm

Poids : >95 kg

Allumage et Injection électronique

Carburant : Shell V-Power

Lubrifiant : Shell Helix Ultra