Avant même la fin de la saison 2005, Takuma Sato savait avoir perdu la confiance de Honda. Le meilleur pilote japonais de l’histoire de la F1 n’a pas eu l’heur de renégocier son contrat avec le constructeur nippon qui lui a mis le pied à l’étrier de la F1 et qui l’a soutenu sans condition jusqu’à l’automne 2005.

Déçu par le désaveu de Honda, Takuma avait lâché une bombe à retardement peu avant le Grand-Prix du Japon, dont la déflagration a fait trembler le paddock de Suzuka : Honda œuvrait sous le manteau à la mise sur pied d’une écurie bis. Ecurie qui n’était pas prête à sortir de l’ombre puisque la structure dirigée par Aguri Suzuki ne comptait pas encore 100 employés au moment de la divulgation par Sato de son existence. Propulsée sous les feux de la rampe, Super Aguri a mis les bouchées doubles, et obtenu sa participation au championnat du monde de Formule Un 2006, grâce aux deniers de Honda.

Super Aguri prend des allures de centre de formation de Honda : le constructeur du soleil levant financera une partie de la saison du petit dernier du plateau, lui fournira des moteurs et une aide technique. Les deux pilotes titulaires seront en outre issus des sérails de Honda et Suzuki : Takuma Sato sera le fer de lance de la 11è écurie F1, et sera chargé de former Kosuke Matsuura - protégé de longue date de l’ex pilote F1 et patron de l’écurie portant son prénom, Aguri Suzuki, qui semble tenir la corde - Yuji Ide, pilote émérite de Formula Nippon, ou encore Sakon Yamamoto, aperçu cette année au volant d'une Jordan lors des essais libres du Grand-Prix du Japon.

Matsuura a fait quelques étincelles en Formula Dream à la fin du dernier millénaire, avant de briguer la couronne de champion en F3 Allemagne, qu’il rata de peu en 2002. Le pilote nippon, âgé de 27 ans, n’a pas fait pâle figure en Formule Renault V6 l’année suivante, avant d’émigrer aux USA, où son parcours fut moins brillant : 14è du championnat IRL en 2005 (6 accidents en 17 courses disputées).

Si la piste nippone se confirme, Anthony Davidson rempilera une année de plus chez Honda, dans l'ombre des pilotes titulaires Button et Barrichello, et devra affronter la concurrence d'Adam Carroll.