Super Aguri F1 participait aujourd’hui à sa première journée d’essais privés de l’intersaison, avec une SA05 (Arrows A23 remodelée pour être en conformité avec les réglementations techniques FIA) arborant une livrée temporaire d’un blanc immaculé seulement barré par le nom de Honda sur l’aileron arrière, et par un discret logo Bridgestone.

Takuma Sato n’a pu boucler qu’une petite dizaine de tours, le manque de fiabilité de sa monoplace plombant son programme. A deux semaines du premier Grand-Prix de la saison, Super Aguri F1 essuie les plâtres d’un déverminage… « La priorité de ces essais était de faire tourner les systèmes embarqués de la SA05 – l’électronique, l’hydraulique et les freins » explique Mark Preston, directeur technique de Super Aguri F1. « Même si la fiabilité n’était pas au rendez-vous, c’est la raison pour laquelle nous sommes ici, pour faire des tests et résoudre ce genre de problème. »

« Un problème d’hydraulique a interrompu nos essais dans la matinée, mais nous avons pu le rectifier assez rapidement. Dans l’après-midi, Taku a effectué un tête-à-queue à l’épingle sous la pluie, sans endommager la voiture, en faisant l’apprentissage du système d’anti-patinage. Le roulage de l’après-midi a cependant été stoppé net par un problème similaire à celui rencontré dans la matinée. Nous travaillerons cette nuit et espérons que les essais se passeront mieux demain, puisque nous entamerons notre programme pneus pour Bahreïn. »