Les surchauffes à répétition dont ont été victimes les Red Bull RB2, lors de leurs premières semaines d’essais privés de l’année – et qui ont sérieusement limité le kilométrage couvert par les hommes de Dietrich Mateschitz –, ont été résolues dans l’urgence et temporairement, avec des ouvertures béantes pratiquées dans les flancs de la monoplace de Milton Keynes afin de lui éviter l’asphyxie.

Le moteur V8 qui propulsent les RB2 est pourtant rigoureusement le même – contractuellement – que celui qui équipe les Ferrari F1 248 conçues à Maranello (seuls l’environnement et l’installation diffèrent). Le mal est bien spécifique à Red Bull Racing : ni les monoplaces hybrides ni la version 2006 de la Rossa n’ont souffert de surchauffe, que Fiorano ne s’explique d’ailleurs pas… « Nous n’avons pas décelé ce problème sur nos voitures » confirme Paolo Martinelli, qui penche pour un problème d’installation du bloc.

« Nous serons vigilants sur ce point, et aiderons les experts de Red Bull Racing à travailler avec ce moteur » conclut le responsable du département moteur de la Scuderia Ferrari.