L’adage affirme que la 2è année de Formule 1 est souvent plus rude que la première dont les innocents ressortent souvent les mains pleines. La confirmation du talent d’un néophyte – pilotage et bagage technique – doit se faire sans temps mort après une première année réussie. En 2010 Sébastien Buemi, meilleur rookie de la saison écoulée, ne devrait pas être mis en danger par son équipier, qu’il soit Jaime Alguersuari (selon toute vraisemblance) ou que Red Bull décide de renvoyer le Catalan à ses chères études.

Etre locataire de l’une des monoplaces de Toro Rosso, le Petit Poucet du plateau, ne devrait pas être formidablement pénalisant en 2010. Red Bull Technology, qui concevait jusqu'à présent les monoplaces de Red Bull Racing et Toro Rosso, ne devrait pas faire d’une pierre deux coups cette année. Officiellement, Giorgio Ascanelli concevra la ST4 a-t-il été précisé à Automoto365. Les modifications de la réglementation technique (l’interdiction de ravitailler impose un réservoir plus volumineux) exigent de polir les concepts 2009 mais la grosse révolution technique de la F1 appartient au passé (réduction des appuis, retour aux pneus slicks) et a été digérée par toutes les équipes.

L’interdiction de rouler en essais privés une fois la saison régulière commencée joue également en faveur d’une livraison précoce. La STR4 apparaîtra d’ailleurs dès le mois de Janvier, à Valencia. « Je vais m’astreindre à une grosse condition physique. La nouvelle voiture est en préparation. Le travail des ingénieurs sera de la rendre la plus performante possible, de la faire évoluer. Elle sera dévoilée le 30 janvier à Valencia » révèle Buemi au quotidien le Matin. Quant à ses objectifs 2010, le natif de l’Aigle reconnaît avec lucidité « J’ai récolté 6 points cette année. J’avais bien commencé 2009. Evidemment, ce serait bien de gagner un GP, mais il faut être réaliste. J’espère simplement me trouver le plus souvent dans les points. »