Toyota doit encore remettre à plus tard son fantasme de victoire. Le rêve s’est transformé en cauchemar à Spa-Francorchamps. Après des qualifications probantes où Jarno Trulli avait été intrinsèquement le plus rapide (car le plus lourdement chargé en essence parmi les hommes de tête), l’écurie de Cologne a sombré en deux temps et trois mouvements : 1) Un mauvais départ de Trulli, 2) accrochage Trulli/Heidfeld au premier virage, 3) Un ravitaillement catastrophique pour Glock. Situé sur la 1^ère ligne de la grille de départ, Trulli n’est pas parvenu à arracher sa Toyota de son emplacement avec suffisamment de célérité. Devancé par Heidfeld, il a percuté ce dernier à l’accélération à la sortie de l’épingle de la Source et a cassé son aileron dans la mésaventure.

Reparti dernier et le moral sérieusement touché, Trulli n’est pas parvenu à dépasser Badoer et a abandonné sur problème du système de freinage affirme la version officielle – beaucoup pensent que la machine grippée était surtout le mental. « C’est une blague ! » riait jaune Trulli en répondant à son ingénieur qui le pressait de dépasser la lanterne rouge du GP, « Il est beaucoup trop rapide en ligne droite avec le KERS ». Pourtant, dans la même situation que Trulli au même moment de la course, Sutil a promptement débordé la Ferrari…

4è au re-start, Glock a entretenu l’espoir de podium de Toyota jusqu’à son ravitaillement et au blocage de la seringue de la pompe à essence.

Avec un zéro pointé, Toyota laisse Ferrari et McLaren Mercedes s’échapper au championnat Constructeurs, et Williams revenir à 8 longueurs d’elle.

Jarno Trulli (Abandon) :

Je ne sais pas comment exprimer ma déception. J’espérais vraiment obtenir un bon résultat car nous étions en pleine forme après les qualifications. Mais j’étais juste derrière Heidfeld au 1^er virage et je m’attendais à ce qu’il accélère plus vite qu’il ne l’a fait. Je ne sais pas s’il a eu un problème mais je l’ai touché et ça a cassé mon aileron. Ça vibrait beaucoup et je n’avais pas d’autre choix que de rentrer aux stands. Après ça je ne pouvais plus rien faire et l’équipe a décelé une usure des freins alors je suis rentré.

Timo Glock (10è à +41.4 secondes) :

J’ai pris un très bon départ et j’étais 4è lorsque la voiture de sécurité est entrée et j’avais donc de bonnes chances de marquer des points. Mais j’ai eu un problème lors de mon 1^er pit stop. Ça m’a coûté quelques places et du temps. L’équipe a bien réagi en prenant rapidement la seringue de rechange mais le temps était irrémédiablement perdu. J’ai fait de mon mieux et la voiture était rapide mais ça ne voulait pas sourire.