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Automoto365.com vous avait narré par le menu les raisons techniques qui font de la vitesse de pointe maximale (alias la Vmax) un paramètre de différenciation inversement proportionnel aux performances des monoplaces en 2009 (lire notre article du soir des qualifications du Grand-Prix de Malaisie, ‘Vmax, l’ennemie du tour rapide !’). Le théorème se vérifie ce soir avec l’établissement de la hiérarchie des Vmax du Grand-Prix de Bahreïn.
Les locataires de la 1ère ligne de la grille de départ, Trulli et Glock, sont les lanternes rouges dans l’exercice de la Vmax. Ils accusent un déficit de près de 10km/h sur les Fisichella et plus généralement sur les Force India et les Toro Rosso, elles-mêmes les moins véloces sur l’ensemble d’un tour de Sakhir. Les pilotes dont les F1 ne sont pas pourvues du diffuseur double pourraient être tentés de braquer leurs ailerons pour augmenter leur capital appuis aérodynamiques – largement déficitaire par rapport aux pilotes qui exploitent un diffuseur étagé –, ce qu’on fait les pilotes Ferrari en partie ainsi que Lewis Hamilton, qui peut user de son KERS pour jouir d’une bonne traction et d’une des meilleures Vmax.
Vmax (Km/h) :
1 Fisichella 313,4
2 Sutil 312,9
3 Bourdais 312,4
4 Piquet 310,1
5 Buemi 310,0
6 Hamilton 310,0
7 Massa 309,8
8 Kubica 309,7
9 Alonso 309,6
10 Räikkönen 309,4
11 Heidfeld 309,3
12 Kovalainen 307,8
13 Button 307,6
14 Barrichello 306,9
15 Webber 306,3
16 Vettel 306,1
17 Nakajima 304,8
18 Rosberg 304,8
19 Glock 304,3
20 Trulli 304,2 |
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