Avoir tourné sur le circuit de Sakhir, en Février dernier, ne semble pas avoir procuré un grand avantage aux 3 écuries dissidentes, Ferrari, BMW Sauber et Toyota, qui avaient boudé le sud de l’Europe pour découvrir le comportement de leur package 2009 sur le tracé Bahreïni. La hausse vertigineuse des températures (plus de 50°C au sol contre 35° il y a 2 mois) est pour beaucoup dans l’évolution de l’attitude de la TF109 en piste et le vent n’aide pas à trouver le bon équilibre.

Perplexes, Trulli et Glock sont néanmoins optimistes : leur machine a intégré avec réussite des nouveautés aérodynamiques et dans le système de freinage (Sakhir est le tracé le plus pénalisant de ce point de vue), leurs temps au tour sont satisfaisants et leur marge de progression immense.

Jarno Trulli (15è, 1:35.036 / 3è, 1:33.616) :

Nous avions accumulé beaucoup de données lors de nos essais hivernaux mais la piste était très différente aujourd’hui et nous avons dû changer un peu le set-up afin que la voiture s’adapte mieux aux températures, beaucoup plus élevées. La piste est également beaucoup plus glissante que cet hiver. Il nous faut trouver un peu plus de maniabilité mais ce n’est pas un mauvais début.

Timo Glock (17è, 1:35.333 / 8è, 1:33.764) :

Notre rythme était bon constant ici l’hiver dernier alors que jusqu’à présent j’ai trouvé l’auto difficile à maîtriser. Les temps au tour ne sont pas mauvais mais je lutte pour trouver le bon équilibre.