Jusqu’à ce matin, la TF108 était en perdition sur le circuit de Singapour. La monoplace de Cologne a hérité de sa devancière son inélégance sur les vibreurs et les bosses et la surface du tracé de Singapour la rendait plus que jamais disgracieuse. Le remède trouvée par Toyota est radical : pour retrouver la stabilité elle a dû rehausser la garde au sol, sacrifier la Vmax (la TF108 rend 10km/h aux McLaren Mercedes MP4-23 !) et quelques appuis.

La configuration n’est donc pas idéale pour défendre une position en course, mais Glock espère profiter de la nature du circuit, peu propice aux dépassements, pour conserver sa place dans les points.

Pour Jarno Trulli, dont le pilotage fin et sensible peut être rapidement déstabilisé, les bosses de Singapour sont restées un écueil incontournable. L’Italien a au moins la satisfaction de pouvoir choisir sa quantité de carburant et de pouvoir retoucher quelques réglages avant le départ de la course.

Timo Glock (8è, 1:46.328) :

J’ai fait tout ce que j’ai pu et je suis heureux de cette 8è place. Min tour des Q2 était très bon et j’étais agréablement surpris d’être aussi compétitif car nous avions rencontré pas mal de difficultés jusqu’ici. Nous avons amélioré la stabilité de la voiture car elle n’état pas bien adaptée aux bosses et je suis donc satisfait d’être dans le top 10. Réussir un bon tour est un véritable défi ici car il fait très chaud dans les cockpits et car l’adhérence change d’un virage à l’autre. Je pense que dépasser sera très difficile et je suis donc bien placé pour la course.

Jarno Trulli (11è, 1:45.038) :

C’était frustrant et difficile à la fois. Je n’ai pas trouvé l’adhérence ni un bon feeling avec l’auto et c’est pourquoi je n’ai pas pu participer aux Q3. Nous avons bataillé tout le week-end sur cette piste et nous ne sommes pas aidés par les bosses. J’ai fait de mon mieux mais ce n’était pas suffisant.