Après un début de saison flamboyant, la TF105 est rentrée dans le rang depuis Monaco, malgré de belles qualifications de Jarno Trulli. Toyota rebondit en Hongrie et peut compter sur l’apport de Ralf Schumacher, désormais l’égal de Jarno Trulli en qualifications et surtout en course. En plaçant ses trois voitures dans le top 6, l’écurie de Cologne peut envisager la suite du week-end avec une certaine sérénité et viser les trois premières lignes de la grille en qualification.

Jarno Trulli (11è, 1:23.764 / 4è, 1:21.410) :

Cette journée de travail a été bonne et nous avons complété nos programmes dévolus aux réglages et aux évaluations pneumatiques sans rencontrer de problème. J’ai fait un petit tête-à-queue dans la deuxième séance, mais c’est assez normal ici vu que hors trajectoire la piste est très poussiéreuse, et il est donc très facile de perdre l’adhérence. J’espère que nous pourrons garder ce niveau de performances sur l’intégralité du week-end.

Ralf Schumacher (10è, 1:23.706 / 5è, 1:21.631) :

Tout le monde essaie de bénéficier du plus possible d’appuis aérodynamiques sur le Hungaroring, et donc, comme les autres écuries, nous avons un package aérodynamique spécial ici. Le week-end devrait être sec et chaud, des conditions qui semblent nous convenir. Nous allons donc essayer encore une fois de bien nous placer dans les points – entre la 4è et 6è place.

Ricardo Zonta (16è, 16th, 1:24.270 / 1er, 1:20.409) :

Cela fait toujours plaisir de voir son nom en haut de la feuille des temps ! La journée a été bonne. La piste était très glissante au début et nous avons eu des problèmes avec l’équilibre de la voiture, mais nous avons travaillé dur pour y remédier. J’ai loupé quelques tours à cause d’un problème hydraulique en fin de première séance et du fait d’une surchauffe dans l’après-midi. Malgré cela nous avons réussi à compléter nos long-runs et à enregistrer de bonnes performances.

Dieter Gass (Ingénieur en chef course) :

C’est un très bon début de week-end de course. Nous avons été rapides et avons respecter notre programme. Ricardo a eu un problème hydraulique dans la première séance, ce qui a raccourci son dernier run. Dans la deuxième séance, il a ramassé un morceau de papier sur la piste qui est venu se coincer dans un conduit de refroidissement et les températures sont montées, ce qui nous a contraint à changer son régulateur de voltage. A part cela, les pilotes étaient contents. Nous avons fait les évaluations pneumatiques que nous voulions et amasser les données en conséquence.