Toyota a mis un point final à ses essais 2008 en profitant pleinement des 30.000 km qui lui était alloués. En plus de mettre le pied à l’étrier à un jeune pilote issue de son TDP (Toyota Drivers Programme), l’écurie du constructeur Nippon a bénéficié des conditions de piste idoine – seule à limer le bitume Toyota a joui d’un climat extrêmement favorable.

Timo Glock était au volant d’une TF108 hybride et chargé d’analyser le comportement des pneus slicks sur une voiture possédant l’aérodynamique 2009 tout en ayant un œil sur la fiabilité de son bloc propulseur, le RVX-08, qui devra effectuer 3 week-ends de course la saison prochaine.

La TF108 était également équipée d’une nouvelle boîte de vitesses et de plusieurs pièces mécaniques qui ont permis à l’écurie d’avancer dans le développement du KERS. Toyota a prévu d’offrir à son système de récupération et de restitution d’énergie cinétique son baptême de la piste au début du mois de Janvier.

Glock a couvert 258 tours de piste, le meilleur en 1:32.090. Le pilote essayeur et de réserve, Kamui Kobayashi (actuel leader du GP2 Asie) a utilisé les 33 derniers tours qui étaient octroyé à Toyota pour retrouver le volant d’une F1.