Jarno Trulli a – encore et malgré une année 2007 s’apparentant à une annus horribilis – confiance en Toyota. Avouer le contraire aurait eu l’effet de la gifle du déshonneur pour la direction Japonaise de son employeur ; il aurait aussi sabordé le moral des troupes et probablement le soutien psychologique dont il devra bénéficier en 2008. Mais le pilote de Pescara n’érige pas pour autant un arbre qui cacherait une forêt de déceptions. « Je ne veux pas revenir sur la saison et dire que j’aurais pu faire ceci ou cela ou que nous aurions dû faire ceci ou cela. Chacun peut disserter sur ce qu’il aurait pu se passer. La vérité est que les résultats de notre écurie n’ont pas été excellents comme le démontre le classement » explique Jarno sans détour.

Le bilan de la piètre saison 2007 ayant été dressé, l’heure est à la construction de l’avenir. Avec Toyota Jarno a connu le bonheur du podium mais aussi les affres de la domination de son équipier lorsque sa machine n’était pas à sa convenance. Peu importe les doutes, les déceptions et les joies passées. Pour l’Italien l’essentiel est de pouvoir envisager la saison 2008 avec un certain optimisme. « L’aspect le plus important est que nous savons précisément où nous devons nous améliorer et je crois fermement que nous y parviendrons » affirme Jarno. « Cette équipe a un gros potentiel et les ressources nécessaires pour réussir. Même si notre expérience est moins riche que celle de la plupart des écuries adverses nous avons tout ce qu’il faut pour produire une bonne voiture. »

« Il est vrai que nos performances ont été en-deçà de nos attentes ces deux dernières années, mais au plus profond de moi le désir et la certitude que nous pouvons renverser la vapeur est très fort. Je suis motivé pour faire ma part de travail car je n’aime pas perdre. Je ne pense pas que les gens aiment ça d’une manière général, mais personnellement ça me met en rage. L’année dernière notre problème principal est que nous étions très doux avec les pneus et nous avions des problèmes pour les faire monter à leur température de fonctionnement optimum. C’est la raison pour laquelle nous n’étions pas forts lorsqu’il faisait chaud, comme à Bahreïn et en Malaisie. LOrsqu’il faisait plus frais nous n’étions pas aussi compétitifs et lorsqu’il pleuvait c’était encore pire » analyse Jarno en pointant du doigt les faiblesses de la TF107.

« En 2007 Il fallait se battre pour entrer dans le top 10, ce qui était dur à accepter après avoir connu le podium et s’être battu pour la victoire en 2005. Mais j’ai pu me rendre compte que nous avons le potentiel pour arriver au sommet et je ne vois aucune raison pour ne pas retrouver ce niveau – en espérant que ce soit en 2008. »