La géométrie de la nouvelle suspension avant de la Toyota TF105B – qui a été inaugurée au Grand-Prix du Japon et qui préfigurait le dessin du train avant de la TF106 – n’était pas du goût de Jarno Trulli, dont les performances ont dramatiquement chuté en fin d’exercice 2005. En connaissance de cause, l’Italien s’était préparé au pire avec la TF106.

Toyota a déballé son nouveau jouet avant Noël et lui a donné ses premiers tours de piste aujourd’hui à Barcelone, mais le pilote de Pescara a refroidi les ardeurs de ses patrons en critiquant déjà le comportement de la dernière-née des ateliers de Cologne.

« J’ai les mêmes problèmes avec la suspension avant que ceux auxquels j’étais confronté lors des deux dernières courses 2005 » a déclaré Trulli à Autosport, « c’est exactement la même et elle ne me procure pas plus de feeling. Nous explorons une nouvelle voie ici pour voir s’il y a moyen d’améliorer le comportement, et nous modifierons peut-être la suspension pour les prochains essais. Nous essayons pour l’heure de déterminer dans quelle direction travailler. »

Si Jarno a du mal à maîtriser la TF106, elle conviendra probablement mieux à Ralf Schumacher, dont les performances était allées crescendo en fin de saison dernière. L’Allemand parvient mieux à faire chauffer ses gommes avec un train avant qu’il convient de brutaliser, mais les malheurs de Jarno pourraient prendre fin avec les nouveaux pneumatiques, beaucoup plus tendres qu’en 2005 et qui pourront être changés en course en 2006. « Il est trop tôt pour se prononcer » poursuit Jarno, « le premier sentiment qui se dégage est que les pneus sont bons et que leur comportement très positif. La voiture est facile à conduire mais je ne peux pas vraiment en dire plus. Nous devons plus rouler avant d’avoir une idée plus précise. »