Le circuit de Sakhir s’est transformé en cimetière des éléphants pour la première monoplace de l’histoire du GP2. Les deux courses de Bahreïn disputées en lever de rideau du 1^er Grand-Prix de la saison 2010 étaient en effet les deux dernières de celle qui avait la lourde tâche d’offrir à la série le titre honorifique très convoité d’antichambre de la F1. Mission réussie ! Didier Perrin, directeur technique du GP2, dresse un bilan de l’action de la GP2/05.

Bahreïn était la dernière course de la première génération des voitures de GP2, la GP2/05…

C’était un crève-cœur (rire) ! L’ancienne voiture est chargée d’histoire et c’était donc un peu triste. Mais d’un autre côté, je suis content d’aller de l’avant car nous avions dû faire des compromis, nous avons tout appris grâce à cette auto.

Vous devez avoir de bons souvenirs de cette voiture…

Elle nous a offert tellement de courses excitantes. Une en particulier était la seconde du Nürburgring en 2005. Pendant quelques tours nous avions 5 voitures qui se battaient dans chaque virage… fabuleux !

La GP2/05 a-t-elle atteint tous ses objectifs ?

Oui. Nous voulions fournir une auto pour remplacer la F3000, donner un meilleur outil aux pilotes et un meilleur spectacle aux fans. Nous avons atteint ces objectifs.

Et vous travaillez désormais sur la nouvelle GP2/11 ?

C’est la prochaine génération. Je pense que la GP2/08 était belle et sa technologie n’a pas encore pris de rides. Mais j’ai le plaisir de travailler sur la GP2/11 et elle permettra de faire un pas en avant. Mais nous devons remercier l’ancienne voiture pour tous ces succès. Le GP2 lui doit son succès. Si elle n’avait pas été une bonne voiture, le GP2 n’aurait pas eu autant de succès. Même si elle a l’air un peu dépassée aujourd’hui, nous devons respecter tout ce qu’elle a accompli.