La disponibilité des pilotes de la Scuderia n’était que de 75% aujourd’hui après que Michael Schumacher se soit arrêté en début de deuxième séance à cause d’un problème électrique. Auparavant, Ferrari alignait deux fois huit tours dans la première séance et des chronos plutôt intéressants (Rubens 2è, Michael 5è).

La Scuderia affiche de timides espoirs après s’être montrée compétitive autant sur un tour lancé que sur une série de tours. Il faut cependant rester prudent, car la piste évolue beaucoup tout au long du week-end, gagnant en adhérence. Les Bridgestone semblent avoir relativement bien fonctionné par rapport aux Michelin aujourd’hui, avec une piste relativement dépourvue de gomme. Mais qu’en sera-t-il dimanche ?

Rubens Barrichello (2è, 1.22.834 / 7è, 1.21.914) :

Cela a été une journée très utile en terme d’apprentissage des pneus et de comportement de la voiture sur le circuit. Je crois que nous sommes plus compétitifs que prévu. Le fait qu’il fasse très chaud rend les choses difficiles ce week-end, mais c’est pareil pour tout le monde. Concernant ma sortie de piste en fin de séance, j’essayais un réglage légèrement différent, qui n’a apparemment pas fonctionné, puisque je suis sorti large en passant sur le vibreur. La voiture est devenue incontrôlable et je n’étais plus qu’un simple passager.

Michael Schumacher (5è, 1.23.234 / 24è, pas de chrono) :

Notre performance n’a pas l’air si mauvaise pour un vendredi. Mon problème est électrique, donc le seul vrai dégât est le fait que je n’aie pas pu rouler lors de la deuxième séance. Bien sûr, cela n’aide pas vraiment, mais grâce à la bonne journée de Rubens et de données qu’il a cumulées, je crois que nous savons ce que nous voulons faire en terme de pneus. À cause du peu de roulage, je vais aussi devoir chercher des solutions d’après le réglage de Rubens, même si bien évidemment j’ai fait assez de tours pour savoir ce que le circuit exige ! Il est difficile de prédire les choses pour la qualification. Comme d’habitude, la stratégie va être très importante et je crois que la nôtre tendra plus en faveur de la course que de la qualification.

Jean Todt, Directeur général :

Comme d’habitude le vendredi, nous nous sommes concentrés sur la recherche du meilleur réglage pour les voitures et l’évaluation des deux types de pneus fournis par Bridgestone. Au début de la deuxième séance, un problème électrique sur la voiture de Michael a mis un terme à sa deuxième heure d’essais. Cela signifie que tout le travail était centré sur Rubens, qui a complété le programme que nous lui avons donné. Bien sûr, il est difficile de faire des prévisions en ce début de week-end, mais ce que nous pouvons dire, c’est que nous avons vu des signes encourageants, même si l’après-midi a été rude avec une seule voiture.

Ross Brawn, Directeur technique :

La voiture de Michael a eu une panne d’alternateur. Nous n’en savons pas la raison actuellement. De ce que nous avons pu constater des données, il a simplement arrêté de fonctionner, ce qui veut dire que la voiture s’est arrêtée en piste. C’est dommage, car il entamait justement une comparaison de pneus sur une longue distance. Rubens avait un programme conséquent aujourd’hui, effectuant une première comparaison sur les deux types de pneus ce matin. Il a également fait deux plus longues séries cet après-midi et nous le remercions pour son excellent travail. Nous avons suffisamment de données pour fixer notre choix de pneus. De fait, il apparaît assez évident quels pneus nous voulons utiliser.