Premier leader du Grand-Prix de Bahreïn, Timo Glock a cédé le commandement des opérations à son équipier en s’engouffrant dans les stands le premier, au 11è tour. L’Allemand ne reverra plus jamais la tête de la course. Pire, il a chuté dans le classement au point d’être menacé de ne pas voir l’arrivée dans les points. Glock a perdu près d’une minute sur le vainqueur, Jenson Button, en l’espace de 46 tours – soit plus d’une seconde par tour.

Une plongée qui a de quoi laisser Timo en apnée au moment de raconter sa mésaventure. L’anoxie est étrangère à l’atmosphère surchauffée de Sakhir. Le pilote Toyota n’a d’ailleurs qu’un grief à formuler contre Bahreïn : sa fraîcheur relative (avec 45 à 51°C au sol) par rapport à la capacité de sa TF109 à faire monter ses pneus en température ! « C’était une course très difficile. J’ai pris un bon départ et j’étais surpris d’être devant Jarno alors que j’étais sur le côté sale de la piste » explique Timo Glock qui, en contrepartie de la partie sale de Sakhir bénéficiait d’un emplacement plus ensoleillé que son équipier.

« Nous avons été les premiers à rentrer aux stands pour ravitailler et ce fut une étape critique. Je ne sais pas combien de secondes j’ai perdues lors de mes 2 premiers tours en pneus durs mais j’avais vraiment du mal à trouver l’adhérence. Je ne parvenais pas à chauffer mes pneus et j’ai perdu la course dans ce 2è relais. Je glissais dans tous les endroits du circuit et il était clair que notre rythme était meilleur en pneus tendres » souligne Glock qui n’a pas pour autant écourté son relais catastrophique. L’Allemand a effectué 11 tours en pneus tendres et 22 en durs. Une preuve à charge contre Toyota qui est encore trop tendre dans l’établissement des tactiques de course, même si l’écurie de Cologne était prisonnière de sa stratégie des qualifications. En invitant Glock à ravitailler plus tôt, Toyota aurait contraint Glock à effectuer un dernier relais extrêmement long.

Timo Glock a signé son meilleur tour en course au 6è passage (1:34.574). Au 22è tour, 10 tours après avoir troqué ses gommes tendres pour des durs, il tournait en 1:37.525 ! Il parvenait péniblement à augmenter l’allure au 27è tour (1:36.811) et ne retrouvait son élan qu’en Bridgestone tendres, en fin de parcours, lorsque la messe était dite. « A la fin je menais la chasse derrière Kimi mais je n’ai pas eu d’opportunité pour le dépasser. 2 points c’est mieux que rien. »