En abandonnant à 19 tours du but sur le Hungaroring, Fernando Alonso avait toute légitimité pour exploiter un moteur neuf à Istanbul, en vertu de la réglementation sportive FIA autorisant tout pilote qui n’a pas franchi la ligne d’arrivée d’un Grand-Prix de disposer d’un bloc neuf l’épreuve suivante, quelle que soit les raisons de son abandon.

L’écurie Renault a intelligemment préféré décliner l’offre. Dans quel but ? D’installer à l’occasion du Grand-Prix d’Italie, dans la R26 frappée du numéro 1, la dernière version du bloc conçu à Viry-Châtillon : la spécification D.

Sur le circuit le plus exigeant pour les moteurs, l’Espagnol utilisera un bloc neuf et dans sa dernière version, pendant que Schumacher se ‘contentera’ de son V8 d’Istanbul.