USF1 a confirmé les craintes qu’Automoto365 évoquait le 10 Février à la suite de l’intervention – pourtant empreinte de mansuétude – du Président de la FIA, Jean Todt : « Dans la dernière version des Accords Concorde, il est mentionné qu’une écurie peut être absente de 3 courses. »

A l’époque, le report de l’entrée dans le championnat du monde de Formule Un concernait deux écuries, Campos et USF1. La première nommée s’est restructurée en profondeur cette fin de semaine et a assuré les instances dirigeantes du sport qu’elle sera présente à Bahreïn le 12 Mars pour la première séance d’essais libres de la saison. En revanche et eu égard au calendrier 2010, USF1 ne peut que trouver les Accords Concorde trop restrictifs. En faisant l’impasse sur les 3 premiers GP de la saison 2010 (Bahreïn, Australie, Malaisie), elle serait en effet obligée de se présenter au Grand-Prix de Chine, l’un des plus lointains et des plus coûteux en logistique.

USF1 a donc logiquement demandé à la FIA de bénéficier d’une dérogation exceptionnelle pour faire l’impasse sur les 4 premiers Grand-Prix et débuter ainsi sa carrière F1 sur ses terres, en Espagne (9 Mai), où l’écurie Américaine possède une antenne, à Motorland.

« Nous travaillons avec la FIA pour clarifier un point et savoir combien de courses nous pouvons manquer » a avoué Ken Anderson, cofondateur d’USF1, au New York Times, « Dans un monde parfait, nous manquerions les 4 premières courses et nous présenterions à Barcelone. Nous avons un agenda et si une décision est prise rapidement, alors ça déclenchera le versement de fonds et nous serons prêts à participer au championnat. Si ça prend encore une ou deux semaines, ça retarde le projet. »

L’écurie Américaine fonde de grands espoirs, tous basés sur le Président de la FIA (Jean Todt) et non sur celui de la FOM (Bernie Ecclestone) qui n’attend que de pouvoir danser sur la tombe d’USF1 pour accentuer son lobbysme pro-StefanGP. « Pourquoi nous donner une franchise et nous exclure du business à la première difficulté rencontré sur la route ? Ce n’est certainement pas le message que je perçois de leur part. Ils veulent nous aider, pas nous faire mettre la clef sous la porte. »

Le 10 Février, la FIA avait déclaré « Du point de vue sportif et du règlement, chaque écurie qui s’est inscrite au championnat est obligée de participer à chaque évènement de la saison. Tout manquement, ne serait-ce que pour un rendez-vous du championnat, serait en infraction à la fois avec les Accords Concorde et avec les règlements de la FIA. »

Tout dépend de la nature de la sanction dont écoperait USF1. Frapper lourdement son portefeuille reviendrait à la pousser un peu plus vers le précipice. Un blâme avec mise à l’épreuve et sursis – dont Renault a bénéficié dans l’affaire du Singapour-gate – permettrait de faire table-rase d’un hiver rigoureux et donnerait à USF1 sa chance de montrer si elle peut être une écurie viable et digne des standards de la Formule Un.