Impliqué à son corps défendant dans le projet StefanGP, le plus souvent par certaines projections réalistes basées sur le fait que l’écurie Serbe recherche un pilote d’expérience et qu’il s’est mis sur le marché des transferts F1, Jacques Villeneuve a brisé le silence pour expliquer qu’il n’était nullement en contact avec StefanGP, mais qu’il serait potentiellement intéressé par le défi de Belgrade qui puise sa force dans Cologne (quartiers généraux de ToyotaF1) dont il a hérité de celle qui devait être la Toyota TF110.

« J’ai discuté avec Stefanovic il y a quelques temps, simplement pour savoir où ils en étaient. Mais ce n’était pas au sujet de ce qui a été écrit récemment, c’était avant » a déclaré Villeneuve à la chaîne de télévision Américaine Speed. « Je ne suis directement impliqué dans rien. Si ça devait arriver [que StefanGP se voit accorder une inscription au championnat du monde de Formule Un], ça deviendrait intéressant car ça a l’air d’être une formation très sérieuse. »

Comme tout observateur qualifié, Villeneuve a effectué son propre audit de StefanGP :

1) Les fonds. L’écurie s’est permise d’envoyer un container à Bahreïn, qu’il soit vide ou non, le coup est marquant.

2) La qualité de son package. Contrairement à d’autres jeunes écuries, StefanGP ne part pas d’une feuille blanche mais reprend le package Toyota. « La Toyota n’était pas une mauvaise voiture l’année dernière, et elle a été développée » rappelle le champion du monde 1997, « Elle serait certainement devant toutes les autres nouvelles monoplaces. »

3) L’appui politique de Bernie Ecclestone qui a endossé sans complexe le rôle du vautour attendant la mort d’USF1.

« Le problème est que l’écurie n’a fait aucune essais et n’en fera aucun, ce qui est problématique. Mais la base est bonne. Ça ne serait donc pas une mauvaise proposition mais quelque chose de suffisamment excitant qui mérite qu’on y travaille » assure Villeneuve. StefanGP avait assuré la communauté de la F1 qu’elle procèderait à des essais sur le circuit de Portimao, à partir du 25 Février (symboliquement planifiés en même temps que la dernière semaine d’essais officiels à Barcelone), avant de se rétracter par la voix de son Président (lire notre information correspondante en cliquant ICI).