Dans le clan BMW-Sauber, Jacques Villeneuve est le seul à se plaindre du comportement du train avant de sa F1.06, privée des ailettes avant verticales depuis la décision de la FIA de les bannir pour d’obscures raisons de sécurité probablement liées à des raisons d’esthétique.

Robert Kubica n’était également pas enchanté par sa monoplace dans la matinée, mais a trouvé le bon équilibre dans l’après-midi après conciliabule avec ses ingénieurs. Nick Heidfeld, dont le style de pilotage s’accommode mieux d’une voiture sous-vireuse, est quant à lui ravi de ses prestations sur ses terres.

Robert Kubica (3è, 1:17.343 / 1er, 1.16.225) :

Nous n’avons pas pu récupérer les bonnes informations ce matin car la voiture n’était pas bien équilibrée. Nous avons ensuite décidé d’explorer d’autres voies, qui étaient bien meilleures. Je suis surpris car nous ne cherchions pas à claquer un temps, mais nous étions bien plus rapides que ce matin et tout est très positif. La météo nous a heureusement permis de tester à nouveau les gommes et nous avons désormais une meilleure vision des choses et du choix à faire.

Nick Heidfeld (14è, 1:19.507 / 21è, 1:18.636) :

Parce que nous savions qu’il risquait de pleuvoir lors de la deuxième séance, nous avons couvert plus de tours qu’à l’ordinaire dans la matinée. Mis à part cela, il n’y a rien de spécial à déclarer car la journée s’est parfaitement déroulée.

Jacques Villeneuve (12è, 1:18.972 / 24è, 1:19.113) :

Personnellement j’ai du mal à faire fonctionner le train avant correctement. Je souffre d’un gros sous-virage qui détruit mes pneus avant et nous devons donc travailler sur les réglages de la voiture ce soir. La matinée s’est plutôt bien passée mais l’après-midi ne s’est pas franchement bien déroulée. Je ne suis pas compétitif pour le moment mais il est arrivé par le passé que je sois lent le Vendredi en pneus usés puis rapide le Samedi en gommes neuves.

Mario Theissen (Directeur de BMW Motorsport) :

Comme d’habitude Robert s’est taillé la part du lion. Nous n’étions pas satisfaits des résultats de la première séance car les réglages de l’auto ne convenaient pas aux pneus. Après avoir apporté quelques changements, la seconde séance s’est mieux passée et les progrès sont flagrants et concrétisés par nos temps au tour. Tout se passe également bien dans les longs runs.