Virgin Racing a poursuivi sur sa lancée des essais hivernaux. Accablée par les défaillances mécaniques à Jerez et Barcelone le mois dernier, l’écurie de Bicester a dû modifier son programme de Bahreïn pour laisser la part belle aux pépins mécaniques de toute sorte. A eux d’eux, Glock et Di Grassi ont bouclé 10 tours ce matin, 24 après la pause déjeuner. Les plus assidus en piste ont globalement couvert le même kilométrage dans la seule séance de l’après-midi.

Glock a été durement touché par la trahison de sa boîte de vitesses et l’électronique de la VR-01 de Di Grassi l’a empêché de boucler le moindre tour lancé dans la première séance. Dans la seconde, le Brésilien n’a pu devancer son équipier malgré sa vingtaine de tour lancé, contre 1 seul pour Glock.

Au final, Virgin Racing navigue à plus de 6 secondes des meilleures monoplaces et ne parvient pas à transformer ce premier week-end de Grand-Prix en séance de développement. Glock reste optimiste et affirme que la VR-01 a le potentiel pour bien figurer dans le classement…

Timo Glock (19è, 2:03.680 / 20è, 2:02.037) :

Ce n’est pas l’entame de week-end que nous espérions. Nous savions que ce serait dur mais nous avons eu trop de problèmes techniques, ils m’ont empêché de tourner suffisamment. Nous avons déjà passé 2 nuits difficiles mais j’ai bien peur qu’une autre nous attende car il faut essayer d’arriver au point où nous aurons suffisamment confiance pour le reste du week-end. L’aspect positif est que si l’on parvient à solutionner nos problèmes, nous serons assez bien placés car avec le peu de roulage que j’aie fait j’ai pu me rendre compte que l’auto n’était pas mauvaise.

Lucas Di Grassi (22è, Pas de temps / 21è, 2:02.188) :

La journée a été dure mais la séance de l’après-midi a été bonne et nous avons passé beaucoup de choses en revue. Tout est nouveau pour moi. Je n’ai pas pu tourner ce matin et les tours effectués cet après-midi étaient donc essentiels pour ma performance et pour nous aider à entrer dans le week-end. Nous devons travailler sur la performance de l’auto qui n’a clairement pas été optimisée pour l’instant.