Le ridicule ne tue pas et Virgin Racing peut s’en féliciter. L’écurie de Bicester collectionne les casses mécaniques depuis le début de la saison au point qu’elle a couvert moitié moins de kilomètres de course que HRT (875 contre 1585) qui ne passe pas pour être l’écurie ayant la voiture et les pilotes les plus fiables. Traduit en nombre de tours de GP, Virgin Racing a couvert 148 tours, à comparer aux 438 de McLaren Mercedes. En comptabilisant les essais libres, le déficit de Virgin Racing devient abyssal. Pour compléter la liste de ses défaillances coupables, l’écurie de Richard Branson doit revoir la conception de sa voiture dont le réservoir d’essence est trop petit et ne peut permettre à la VR-01 de voir le drapeau à damier sans diminuer la consommation, et donc la puissance, de son moteur.

Aujourd’hui à Shanghai, l’écurie Britannique a touché le fond. Ni Di Grassi ni Glock n’ont pu prendre part au départ du Grand-Prix de Chine ! Le Brésilien était privé d’embryage et n’a pu se positionner sur la grille de départ. L’écurie ne s’est pas découragée et a envoyé Di Grassi en piste au 7è tour. 8 boucles plus tard, il était de retour, embrayage fracassé ! Contrairement à son équipier, Timo Glock a fait la cruelle expérience d’espérer qu’il allait disputer le Grand-Prix. C’était sans compter sur le système de rappel des soupapes de sa monoplace. Transféré de la pré-grille jusque dans les stands, la n°24 a été auscultée et Virgin s’est aperçue que le mal était profond. « Le problème est arrivé sans crier gare » regrette Glock, « C’était une course fabuleuse et j’aurais aimé en faire partie bien évidemment. »