Toyota s’ensable. Le désert de Bahreïn aura été le bourreau des espoirs de l’écurie de Cologne, qui semble bien être celle des vedettes qui mangera son pain noir en début de saison. Les performances de la TF107 ne sont pas des plus rassurantes, à la fois sur un tour rapide type qualification, et sur de longs relais.

En configuration course, la TF107 est moins à la peine que dans l’exercice des qualifications où elle pioche pour tirer la quintessence de ses pneus arrière. Autre domaine où la TF107 possède un retard considérable : la vitesse de pointe. Le bloc propulseur n’est pas spécifiquement en cause, mais la faiblesse de la TF107 dans cet exercice particulier témoigne d’un package aéro peu efficace et d’une voiture subissant une forte charge aéro pour rester en piste et avoir une bonne tenue de route dans les courbes et virages.

L’affaire n’est pas anodine tant l’écart entre Toyota et Ferrari ou McLaren s’est creusé au point de devenir un gouffre : 15km/h en vitesse de pointe sur un circuit qui n’est pas réputé pour favoriser les plus hautes vitesses de la saison. Toyota était consciente du problème après les essais de Barcelone, et la chaleur de Sakhir et u perturber l'efficacité du package aérodynamique, lorsque l'atmosphère est plus légère. Mais le problème reste entier pour les 3 premiers GP.

Les meilleures vitesses de pointe de la journée :

1. Räikkönen – Ferrari – 300.6 km/h

2. De La Rosa – McLaren Mercedes – 300.1

3. Kovalainen – Renault – 297.3

4. Hamilton – McLaren Mercedes – 297.2

5. Massa – Ferrari – 295.9

6. Barrichello – Honda – 294.9

7. Fisichella – Renault – 294.0

8. Heidfeld – BMW Sauber – 293.9

9. Liuzzi – Toro Rosso – 290.5

10. Button – Honda – 290.3

11. Webber – Red Bull Racing – 290.2

12. Sato – Super AguriF1 – 289.9

13. Kubica – BMW Sauber – 288.7

14. Coulthard – Red Bull Racing – 288.1

15. Schumacher – Toyota – 286.8

16. Trulli – Toyota – 285.8