Choqué par sa spectaculaire cabriole du 9è tour du Grand-Prix d’Europe – un looping avec atterrissage sur l’arceau de sécurité et percussion d’un mur à plus de 200km/h) –, Mark Webber a repris ses esprits dans le motor-home Red Bull Racing en compagnie de l’ancien pilote de l’équipe et désormais consultant, David Coulthard. En reprenant le fil des évènements qui l’ont amené à décoller sur la Lotus de Kovalainen, l’Australien n’accuse pas ouvertement Heikki d’être responsable de l’accident, mais il explique qu’il st tombé sur un pilote rugueux qui défendait sa place – une position que Webber connaît sur le bout des doigts…

« Il faut être deux pour danser le tango, non ? On était 2 impliqués dans l’incident » a déclaré Webber à la télévision Britannique, « J’ai déjà piloté des voitures lentes, j’ai déjà été à l’arrière des pelotons, et de toute évidence lorsque quelqu’un se rapproche et touche le limiteur… je veux dire, combien de temps ça va durer ? 15 secondes supplémentaires, est-ce que ça en vaut la peine ? J’ai essayé de prendre la meilleure aspiration possible pour le passer et il était lui-même assez strict, à l’intérieur, en me bloquant agressivement. Mais ce qui m’a surpris à la fin c’est qu’il a freiné très tôt et c’est ce qui m’a mis dedans. Peu importe où j’étais, tout était encore sous contrôle pour moi. »

Habitué aux passes d’armes musclés qu’il n’est jamais le dernier à provoquer, Webber explique cependant sa surprise d’avoir rattrapé aussi rapidement la Lotus. Les images embarquées démontrent sans l’ombre d’un doute que Webber lève le pied très précocement, ce qui indique que soit Kovalainen ralentit avant la distance de freinage normale, soit que la RB6 est tellement plus rapide que la T127 qu’elle se laisse emporter par son élan. Mais le problème tourne également autour de l’emplacement de la proie de Webber : ni à l’intérieur ni à l’extérieur de la piste. « J’ai clairement été surpris par ce qui se passait en arrivant sur ce virage. J’ai commencé par me dire ‘OK, il me laisse passer’ car de toute évidence la différence de vitesse était énorme. Puis il a commencé à fermer la porte et il a fait ces petits mouvements en piste. Je me suis alors dit ‘Mais où va-t-il ? » poursuit Webber. « Il a freiné, ou levé le pied, peu importe, environ 80 mètres avant ma distance de freinage du tour précédent. C’est totalement différent de ce qui c’était passé les quelques tous d’avant. »