Le Grand-Prix de Belgique sera-t-il le tournant de la saison 2010 ? Non si Hamilton et Webber font un flop à Monza dans deux semaines, oui s’ils confirment leur dynamique et accentuent leur avance sur leurs équipiers respectifs et en tête du championnat. Au soir du GP de Spa-Francorchamps, les deux Anglo-Saxons possèdent un matelas de 28 et 31 points sur Sebastian Vettel. A peine plus que le total rapporté par une victoire. Pas de quoi fouetter un chat ni un Teuton !

Button, relégué à 35 longueurs de son équipier mais aussi et surtout constamment dominé par lui depuis le retour du championnat en Europe, peut commencer à numéroter ses abattis. Mais ni McLaren ni Red Bull Racing ne marchera sur les traces laissées par les gros sabots de la Scuderia Ferrari dont la préférence pour Alonso, affichée de manière ostentatoire et en dépit de la réglementation, sera jugée dans 9 jours. Les écuries de Woking et de Milton Keynes attendront que la campagne Européenne soit terminée et que le championnat se décante. La question du moment concerne la compétitivité de McLaren. Celle de Red Bull Racing ne fait plus aucun doute, quel que soit le terrain où les conditions proposés au taureau rouge. En revanche, la MP4-25 affiche des préférences marquées.

Certain du potentiel de son employeur en toute circonstance, Webber commence à déplacer le débat sur le terrain psychologique en suggérant par presse interposée que Red Bull Racing devra prochainement désigner un numéro 1. Une rhétorique qui aurait été un coup d’épée dans l’eau pour un Alonso mais qui se rajoutera à l’amas de tracas que Vettel doit gérer à un moment crucial du championnat et de sa carrière. « McLaren a gagné beaucoup de championnat et a une belle armoire à trophée. Red Bull en a une belle, mais pas aussi grande. Je pense que tout dépend de l’envie que nous mettons à y arriver [à gagner le championnat] » explique Mark Webber, « Je pense qu’il est encore trop tôt pour ça [désigner un pilote prioritaire] mais peut-être qu’on pourrait avoir une stratégie différente de celle de McLaren. Il est encore trop tôt mais on n’en est pas loin… »