La survie de Super AguriF1 passera-t-elle par l’Allemagne ? Au lendemain du Grand-Prix de Bahreïn, Automoto365.com vous avait révélé en avant-première l’existence de négociations entre l’écurie de Formule 1 basée à Leafield et un groupe Germanique spécialisé dans l’automobile. Le Messie a pour nom Weigl.

Avec le capotage des pourparlers entre Super Aguri et Magma – dont le partenaire, Dubaï International Capital, serait revenu sur sa promesse d’un financement à hauteur de $70 millions par an pendant 5 ans –, la candidature de Weigl prend de la valeur. Mieux, elle aujourd’hui est la planche de salut de l’écurie B Honda.

Fondé en 1979 par Franz Josef Weigl, le groupe éponyme a fait de l’automobile sa spécialité en commençant par la métallurgie puis en diversifiant ses activités au cours des années. Comprenant 6 pôles de compétence répartis en autant de zones géographiques (toutes concentrées outre-Rhin), Weigl est une entreprise en expansion mais qui n’a jamais été impliqué au plus haut niveau du sport automobile. Selon notre confrère d’Autosport, Franz Josef Weigl aurait rencontré Aguri Suzuki à Barcelone le week-end dernier, et se serait vu offrir une participation dans la direction de l’écurie contre une enveloppe d’une dizaine de millions d’Euros qui permettrait à Super Aguri d’assurer sa présence dans le championnat du monde de Formule Un 2008.

Une année de sponsoring contre un pouvoir décisionnel ? Peu probable. La survie de Super Aguri se joue au-delà de 2008 et se fera avec un apport financier plus important – même si Super Aguri peut compter sur le soutien technique de Honda (châssis + moteur) – ou ne se fera pas. Mais les deniers de Weigl seraient une bulle d’oxygène pour Super Aguri qui aurait quelques semaines pour mettre sur pied un plan de sauvetage. Un plan qui pourrait définitivement passer par Weigl si Super Aguri convainc ce dernier que le navire de Leafield a la voilure nécessaire pour cingler avec les écuries des constructeurs automobiles dans le concert de la F1.