Les essais de Barcelone se sont conclus sur un coup de tonnerre – en piste et non plus dans le ciel comme les deux premiers jours : le meilleur temps d’une Williams, sur piste sèche et alors que les deux top teams, Ferrari et McLaren Mercedes, étaient également à l’ouvrage. La veille, Nico Rosberg avait également fait forte impression en se jouant des pièges d’une piste détrempée. Williams a définitivement oublié la faiblesse du mât d’aileron qui l’avait contrainte à mettre un terme prématuré à ses précédents essais. Williams 3è force du plateau ? A 3 semaines du GP d’Australie, la question commence à tarabuster les candidats naturels à la 3è marche du podium, BMW Sauber et Renault.

« Nous avons énormément roulé sur piste humide et nous avons l’air très bons dans ces conditions, ce qui est très positif » se félicite Nico Rosberg, auteur du meilleur temps le Mercredi, après avoir consciencieusement limé le bitume pendant que la plupart des écuries différait au lendemain leur planning de travail. Et Rosberg de soulever un point qui ne sera pas passé inaperçu auprès rivales de l’écurie de Woking : la FW30 est stable en toute condition, et maniable aux mains du jeune Allemand, qui n’a effectué aucune figure non imposée sous la pluie, contrairement à la majorité des pilotes qui ont bravé les intempéries, « Il n’était pas si facile de piloter dans ces conditions car il est délicat de conserver les pneus dans la bonne fenêtre de fonctionnement et vous êtes donc constamment à la limite. »

« Le dernier jour était sec et nous avons donc couvert sans problème. Durant ces trois journées nous avons pu résoudre des problèmes importants puisqu’ils concernaient la fiabilité. Nous progressons bien avec la nouvelle voiture et je suis satisfait des progrès effectués. »

La bonne forme des FW30 a été définitivement confirmée le dernier jour, avec le meilleur temps de Kazuki Nakajima, au nez et à la barbe des Ferrari et McLaren Mercedes. Si la prouesse du Nippon a été enregistrée en fin de journée, dans les conditions les plus propices aux performances et alors que les ténors ne partaient pas à l’assaut du chronomètre, elle n’en reste pas moins un bon indicateur du comportement sain et efficace de la FW30 sur un tracé sélectif. Il est de coutume de dire qu’une monoplace performante à Barcelone le sera sur n’importe quel circuit.