Le Grand-Prix du Brésil n’a pas vraiment été une course à marquer d’une pierre blanche pour l’écurie Williams BMW, mais plutôt d’une croix rouge ! Ses deux pilotes se sont retrouvés au cœur d’un incident quelques mètres après la ligne de départ, forçant Antonio Pizzonia à l’abandon alors que Mark Webber perdait 25 tours en s’arrêtant aux stands pour réparer et reprendre la piste pour une séance d’essais privés grandeur nature.

Mark Webber (8è) :

J’avais pris un assez bon départ et pensais m’en sortir jusqu’à ce que David Coulthard vienne se positionner entre Antonio et ma voiture. Je ne l’ai vu qu’au dernier moment. C’était très très serré et j’attendais de quitter la partie humide de la piste au virage numéro 1. Malheureusement, lorsque David a essayé de sortir de sa position il s’est accroché à l’arrière de la monoplace d’Antonio, qui est par la suite parti en tête-à-queue vers moi. Je savais que la carrosserie était endommagée mais je ne savais pas à quel niveau, alors je suis retourné aux stands et ai sauté hors de la voiture pour laisser place aux mécaniciens. Il était important de retourner en course pour peut-être gagner quelques places au départ des qualifications du Japon et voir ce que l’on pouvait apprendre de notre course après des qualifications peut convaincantes.

Antonio Pizzonia (Abandon) :

Je suis bien évidemment très déçu, vu que mon GP à domicile s’est terminé au premier virage. Ma voiture allait en ligne droite et j’étais au maximum de l’accélération, je n’avais pas encore commencé à freiner et j’ai senti un impact à l’arrière. J’ai regardé l’accident après coup et j’ai vu que c’était Coulthard. Je suis surpris de le voir faire une chose pareille car il a énormément d’expérience et n’est pas du style à commettre ce genre d’erreur.

Sam Michael (Directeur technique WilliamsF1) :  

C’est un résultat décevant. Après l’incident au départ nous avons perdu beaucoup de temps dans les stands à réparer la voiture de Mark. Malgré l’impossibilité de tout réparer, nous avons fait ce qu’il fallait pour assurer une course en toute sécurité. Nous avons fait cela pour améliorer la position de départ de Mark aux qualifications du GP du Japon, ce qui a fonctionné. La monoplace de Mark était très bonne vu qu’il tournait avec moins de tours moteur que possible pour épargner son bloc. La voiture d’Antonio était trop abîmée pour reprendre la course. La monoplace était rapide et nous avions toutes nos chances de marquer des points aujourd’hui. Félicitations à Renault et Fernando pour son titre de champion du monde.