Williams s’était fixé une date butoir : la fin des essais de Jerez de la Frontera. Avec quel objectif ? Crucifier ou adopter le KERS (système de récupération et de restitution de l’énergie cinétique, alias le SREC dans la langue de Molière). Les derniers développements des séances Andalouses avaient en effet entre autres desseins de permettre à l’écurie de Grove de prendre une décision définitive pour le début de la saison régulière, à savoir pour les Grand-Prix lointains, Australie, Chine, Malaisie et Bahreïn.

Le système de KERS retenu par Williams, avec une roue d’entraînement, n’a pas passé les fourches caudines de la performance. « Il est clair que nous n’utiliserons pas le KERS en Australie » a avoué un porte-parole de Williams à l’agence Reuters, « Mais la date à laquelle nous l’utiliserons n’est pas claire. Les meilleures créneaux pour trouver de la performance à l’heure actuelle sont la répartition des masses, l’équilibre et l’optimisation du set-up pour les pneus slicks. »