L’écurie Williams a présenté la FW28 à la presse et au monde entier, aujourd’hui dans ses quartiers généraux, non loin d’Oxford. Rien de révolutionnaire dans une monoplace qui est pourtant en rupture avec les précédentes créations de Grove : moteur Cosworth, pneus Bridgestone.

Les pontons sont raccourcis et fuyants – V8 oblige – et l’aéro est, sur la version de base, très épurée, avec un minimum d’appendices aérodynamiques. « Le plus gros changement cette année concerne bien évidemment le moteur et le passage du 3.0 litres V10 au 2.4 litres V8. Dans le cas de Williams comme pour toute autre écurie les ingénieurs ont essayé de compenser la perte de puissance par un gain en aéro » explique l’écurie de Grove.

« Dans le cas de FW28, c’est devenu un paramètre fondamental dans le design, et on en retrouve plusieurs indices dans la stratégie aérodynamique de la voiture, notamment au niveau de l’aileron arrière, région dans laquelle nous voulions réduire la traînée tout en maintenant les appuis. »